我國和世界上許多國家冬季降雪給人民生活帶來的不便及造成的經濟損失，使得融雪劑應運而生。傳統(tǒng)融雪劑（氯化鈉）對金屬及混凝土腐蝕性強對環(huán)境危害較大，而非氯鹽型融雪劑價格昂貴且融雪能力差。針對傳統(tǒng)氯鹽型和非氯鹽型融雪劑的不足，山東萬青化工有限公司以傳統(tǒng)氯鹽為突破口，以冰點降低理論、金屬防腐理論、植物傷害機理為依據，研究了不同氯鹽的加合增效、冰點降低規(guī)律，同時兼顧了其融冰化雪時的熱效應。主要開展了如下幾個方面的工作：通過單純形設計篩選出了三個適合于不同溫度、不同場合下的融雪劑主物料配方：

配方一：w（CaCl2·2H2O）=70％，w（MgCl2·6H2O）=20％，w（L）=10％；

配方二：w（CaCl2·2H2O）=50％，w（MgCl2·6H2O）=40％，w（L）=10％；

配方三：w（CaCl2·2H2O）=30％，w（MgCl2·6H2O）=60％，w（L）=10％；

      以上配方型融雪劑主要成分為氯化鈣、氯化鎂、鉀、改善劑等。該類型環(huán)保融雪劑具有良好的融雪效果，使用成本介于“氯鹽類”融雪劑和傳統(tǒng)醋酸鉀有機環(huán)保融雪劑之間，能夠避免“氯鹽類”融雪劑使用帶來的不良影響。

      自20世紀50年代，西方國家就開始使用融雪鹽用于除雪、防結冰、防滑。據相關統(tǒng)計美國和歐洲每年融雪劑的使用量已經達到1000萬噸，加拿大每年的融雪劑使用量在500萬噸以上，而我國的融雪劑使用量為80萬噸左右。傳統(tǒng)率氯鹽融雪劑包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等，對鋼筋混凝土還有瀝青路面都有些許影響，所以近年來國內外在不斷的加快推進更加綠色環(huán)保的融雪劑生產。

      山東萬青化工有限公司結合國內外融雪劑應用市場現狀,從環(huán)保的角度出發(fā),選擇凝固點低、融冰能力好、可生物降解的有機材料進行液態(tài)噴灑型融雪劑的生產，并在此基礎上制備了固態(tài)添加型融雪劑。自制液態(tài)噴灑型融雪劑的pH值介于6~10之間,其融冰能力在氯鹽類融雪劑的90%以上,對碳鋼的腐蝕作用和對植物的傷害作用均要小于氯鹽類融雪劑,體現出良好的環(huán)保性。歡迎廣大客戶前來考察。

      每當天氣寒冷道路出現結冰現象時，有關部門就會采取撒“化冰鹽”的方式來融冰、融雪及防滑?！盎}”的作用是融雪化冰，以“氯鹽”為主要成分的無機“化冰鹽”包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等。傳統(tǒng)氯鹽融雪劑（對金屬及混凝土腐蝕性強對環(huán)境危害較大，而非氯融雪劑價格昂貴且融雪能力差。山東萬青化工有限公司設計篩選出了三個適合于不同溫度、不同場合下的融雪劑主物料配方：

PSA1配方適合用在深寒（-30℃～-35℃），防腐要求較高的機場、橋面、高速公路；

PSA2配方適合用在中寒（-20℃～-25℃），防腐要求一般的街道、停車場、庭院；

PSA3配方適合用在溫度不很底（-10℃～-15℃），防腐要求不高的一般道路。

      該系列融雪劑打破了傳統(tǒng)融雪劑品種單一的局面，避免了融雪劑使用過程中的“浪費”和“失效”問題?；緦崿F了開發(fā)環(huán)保型融雪劑的初衷，達到了環(huán)保性要求的目的。

      在冰雪覆蓋的冬天，融冰化雪、保通保暢，是公路養(yǎng)護部門以及城市環(huán)衛(wèi)處的首要任務。目前國內外主流的融冰化雪辦法是“機械除冰雪 融雪劑除雪”。機械除雪雖然速度快，但是面對路面的表層薄冰層卻不能完全去除，因為力度大會損害路面。所以就會常常用到撒布融雪劑的辦法來輔助去除冰層。傳統(tǒng)氯鹽融雪劑（對金屬及混凝土腐蝕性強對環(huán)境危害較大，山東萬青化工有限公司采用在普通融雪劑表面噴涂緩蝕劑的方法對市場現有的融雪劑進行改良，將這種改良后的融雪劑與未添加緩蝕劑的融雪劑進行比較，改良后的融雪劑比市場上常用的融雪劑對碳鋼的腐蝕作用有顯著的降低。