電動(dòng)自行車充電樁潛力大嗎？是否值得投資

創(chuàng)業(yè)潮的火熱越來越多的人選擇自主創(chuàng)業(yè)，但是可供選擇的項(xiàng)目琳瑯滿目，怎么樣才能在這么的行業(yè)中選擇一個(gè)適合自己且可持續(xù)發(fā)展的項(xiàng)目呢？驢充充經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)發(fā)展以及市民需求長期的考察，選定了電動(dòng)自行車充電樁。電動(dòng)自行車數(shù)量大，安全隱患大全國電動(dòng)自行車數(shù)量龐大（近3億輛電動(dòng)自行車），充電需求自然非常大，給了電動(dòng)自行車充電樁提供了巨大的數(shù)量優(yōu)勢(shì)。小區(qū)電動(dòng)車充電站解決業(yè)主電動(dòng)車充電難題，充電站由物業(yè)規(guī)劃，無需業(yè)主自備充電器，只需將車輛停放到的充電區(qū)域充電即可。但在日常生活中，電動(dòng)自行車充電火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生.

據(jù)了解，80%的電動(dòng)自行車火災(zāi)事故發(fā)生在充電時(shí)段，致人員傷亡的90%是因?yàn)殡妱?dòng)自行車停放在門廳、過道等地方進(jìn)行充電。然而，這種充電方式至今仍舊時(shí)時(shí)發(fā)生，這么大的安全隱患不得不引起重視。

“驢充充”充電樁品牌（www.cnlvcc.com）創(chuàng)立于2016年，隸屬于江西驢充充充電技術(shù)有限公司,是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的科技服務(wù)型企業(yè)，在北京、湖南、福建、江西、河北、云南、廣西等地,設(shè)有驢充充充電樁運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)。

預(yù)防電動(dòng)車火災(zāi)正確充電是關(guān)鍵

在日常生活中，有必要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車電線和電路的檢查，防止接觸不良引起的接觸點(diǎn)產(chǎn)生火花和熱量，避免線路老化和磨損引起的短路和串電事故，建議每6-12個(gè)月做一次維護(hù)，及時(shí)更換老化的電池，不要隨意改修電動(dòng)車。

對(duì)于私人拉線，在疏散通道，安全出口，樓梯間等，物業(yè)管理方必須做好監(jiān)督工作，安裝監(jiān)控系統(tǒng)，并實(shí)施定期檢查，及時(shí)通知消息。

電動(dòng)自行車充電的安全性已經(jīng)成為我們生活中隱藏的巨大“安全隱患”，積極構(gòu)建一個(gè)安全，和諧的智能社區(qū)，我們都有責(zé)任。

最近有朋友問，電動(dòng)車充電是先將充電器接插座，還是先接充電口？咨詢了我們從業(yè)多年的充電樁安裝維修師傅，他的回答是先將充電器一端連接充電口，再將充電器的另一端連接插座。那為什么這么說呢？“驢充充”小編來給大家分析一下。

首先，電動(dòng)車在充電時(shí)電流相對(duì)較大，如果先將充電器連接插座，充電器會(huì)啟動(dòng)（也就是平常充電完成時(shí)的綠燈狀態(tài)），而這時(shí)往往容易會(huì)發(fā)生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會(huì)加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，因?yàn)槌潆娖饔幸粋€(gè)軟啟動(dòng)過程，可以有效保護(hù)充電器。很多人選擇把電動(dòng)車的電瓶拆下來拿回家充電，卻發(fā)現(xiàn)電瓶好重，但實(shí)在沒有辦法，只能這樣承受。

其次，電動(dòng)車如果先接插座，還會(huì)對(duì)電池產(chǎn)生影響。因?yàn)楫?dāng)電動(dòng)車產(chǎn)生浪涌沖擊電流時(shí)，相當(dāng)于是對(duì)電動(dòng)車大電流充電，雖然時(shí)間很短，但是如果把充電器充壞或者長時(shí)間這樣充電，會(huì)加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會(huì)減少這樣的問題。不用擠公交車，擠地鐵，想走就走，不用開車燒機(jī)油，也不會(huì)像自行車一樣效率低，上班一族的，所以說，市場(chǎng)需求還是很大的，畢竟有錢的人少。因此，給電動(dòng)車充電應(yīng)該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護(hù)電池和充電器。

最后提醒，充電結(jié)束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動(dòng)車充電夏季盡量保持在8小時(shí)之內(nèi)，不要過充。當(dāng)然，也需要避免在陽光直射下充電。

截至今年6月，全國充電樁保有量已達(dá)100萬臺(tái)！

之前國家電網(wǎng)放話稱2020年電動(dòng)汽車充電樁將覆蓋全國，所以可見今年充電樁布局的速度之快。7月10日，中國電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁已經(jīng)達(dá)到41.2萬臺(tái)，從2018年7月到2019年6月，月均新增公共類充電樁約11656臺(tái)，2019年6月同比增長51.5%。打開百度App，看更多圖片華南地區(qū)廣東佛山：符合舊國標(biāo)且進(jìn)入《廣東省電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》的電動(dòng)自行車在12月31日前憑有效證明材料進(jìn)行臨時(shí)注冊(cè)登記取得過渡期號(hào)牌。

就現(xiàn)在國內(nèi)的布局情況來看，我國目前公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域比較集中，前十省市北京、上海、江蘇、廣東、山東、浙江、河北、安徽、天津、湖北建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)75.3%。與此同時(shí)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度也較高。其中電量流向主要以公交車為主，乘用車占比同樣較高，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。與上月相似，從運(yùn)營商角度來看，集中度也較高。截止到2019年6月，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺(tái)的共有7家，這7家運(yùn)營商占總量的89.8%，其余的運(yùn)營商占總量的10.2%。此外，根據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2019年6月，67.52%已配建充電樁，32.48%未配建充電樁。一定要選擇收益實(shí)時(shí)到自己賬戶的產(chǎn)品，畢竟錢在自己手里心里才踏實(shí)。其中未配建的原因中，居住地物業(yè)不配合與居住地沒有固定停車位是主要原因，其中還有一部分是有專用的充電場(chǎng)地充電，還有一小部分是因?yàn)楣ぷ鳑]有固定停車位及居住地報(bào)裝接電難度大。關(guān)于接電的問題，如果是在小區(qū)里，是要與物業(yè)溝通，并且大部分小區(qū)都是必須由物業(yè)安裝，是不允許住戶私自安裝的。而汽車樁的功率較大，用電是一個(gè)必須提前去申請(qǐng)的問題，可能還會(huì)對(duì)場(chǎng)地有要求，所以未配建也是很正常的事情。

累計(jì)來看，2019年上半年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為19.4萬臺(tái)，同比增加32.6%，公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建充電設(shè)施穩(wěn)定增長。截止2019年6月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為100.2萬臺(tái)，同比增加69.3%。這兩條《通知》《通告》的下發(fā)使電動(dòng)車智能充電樁漸漸成為電動(dòng)車車主的剛需設(shè)施，智能電動(dòng)車充電樁項(xiàng)目也成為一個(gè)巨大的商機(jī)?？催^這個(gè)數(shù)據(jù)后，雖然數(shù)量已經(jīng)很大，但想要在2020年覆蓋全國還是一個(gè)值得深思的問題。

電動(dòng)車充電樁需要什么資質(zhì)嗎

電瓶車充電樁運(yùn)營相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，不管是廠家、個(gè)人、公司、物業(yè)都可以做這個(gè)項(xiàng)目，獨(dú)立運(yùn)營管理設(shè)備，不需要什么特殊資質(zhì)。

您可以自己直接購買設(shè)備或者和廠家合作投放運(yùn)營設(shè)備。

廠家會(huì)跟根據(jù)投資者的能力需求開通收款賬戶，并綁定智能充電樁，用戶每充值一筆錢都能直接進(jìn)入自己賬戶。

僅需一部手機(jī)就能隨時(shí)查看收益細(xì)節(jié)、遠(yuǎn)程對(duì)固件升級(jí)、遠(yuǎn)程設(shè)置參數(shù)等，最適合規(guī)?；\(yùn)營。