雪佛蘭科邁羅

20世紀(jì)六十年代，雪佛蘭不惜代價設(shè)計(jì)出Camaro為了在比賽中擊敗當(dāng)時其i大的競爭對手——福特。1966年9月26日發(fā)布的1967年款的Camaro是以雪佛蘭Nova為原型而設(shè)計(jì)的。購買SS套件和350引擎可以同時獲得四腔化油器和額外壓縮來達(dá)到300馬的水平。然而，Camaro是以重新改進(jìn)過的68年款Nova為原型，比 67年款的Nova要粗獷的多。

售價2，466美元的67年款Camaro雙門運(yùn)動跑車體型修長且具有沖擊力，如同敞篷車一樣?？梢酝ㄟ^選擇被命名為RS和SS的單獨(dú)套件或者組合套件提升外觀效果。

尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

在Car Life雜志的測試中一輛SS-350以89英里每小時的速度在15.8秒內(nèi)跑完了1/4英里的路程。Motor Trend報道說SS-350以90英里每小時的速度在15.4秒內(nèi)跑完了同樣的路程。隨著'Astro Ventilation'的出現(xiàn)，通用汽車的1968 Camaro取消了側(cè)通風(fēng)窗口的設(shè)計(jì)，并且增加了符合全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的邊燈和改良的汽車格柵。隨著轉(zhuǎn)速的陡然升高，悅耳的聲浪會傳入車內(nèi)，這種略帶金屬質(zhì)感的混音，要比增壓引擎的哨聲和V6引擎克制的低鳴更討人歡心。從機(jī)械方面講，i大的改動就是采用了交叉排列的后避震裝置(分別在后車軸的前后)，用來緩沖猛烈加速時車輪產(chǎn)生的劇烈跳動。

1969款第i一代

Chevrolet Camaro SS 高清圖冊(6張)新的低性能200馬307小缸引擎(283缸中的327曲柄)強(qiáng)化了低性能的327引擎，而新的255馬350引擎則取代了性能較好的327引擎。雪佛蘭推出了第二款Camaro作為Indianapolis 500賽事的開路車，并且向大眾消費(fèi)者提供了具有橙色條紋和橙色犬牙花紋設(shè)計(jì)的RS/SS敞篷車復(fù)i制車型(開路車裝備的是396引擎，而大多數(shù)復(fù)i制車型是350s)。SS級別以上的車型標(biāo)配BREMBO的四活塞剎車系統(tǒng)，是大塊頭收住腳步的重要保障，高速時和低速時剎車行程與效果都很理想，連續(xù)使用后的衰減也不明顯。另外，兩款Radical Camaro車也投入量產(chǎn)，但是因?yàn)镃OPO 9560和9561的限制，數(shù)量極其有限。

在這之前，Camaro可以裝備Rally Sport或者Super Sport設(shè)備，也可以同時裝備兩種不同套件。Rally Sport套件包含獨(dú)特的前端外觀，即分離的前保險杠和橡皮環(huán)繞的中央格柵腔。所以在電子穩(wěn)定系統(tǒng)全開的狀態(tài)下，Camaro大油門起步，即使響胎也不會感覺到車頭與車尾的晃動，輪胎在短暫的空轉(zhuǎn)后，便會將動力線性的傳導(dǎo)至車輪上。SS套件仍然包括重型懸掛系統(tǒng)和“SS”的標(biāo)志。