車輪組在起重機(jī)中的作用是支撐和傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件，起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)，合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的大壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。按標(biāo)準(zhǔn)推薦的方法計(jì)算選擇軸承的型號(hào)規(guī)格車輪組軸承屬于低速旋轉(zhuǎn)的軸承，宜按額定動(dòng)載荷和額定靜載荷的計(jì)算值，取其中較大者查滾動(dòng)軸承性能表選擇軸承。

車輪組的水平偏斜值是起重機(jī)重要的技術(shù)參數(shù)，因?yàn)檐囕喗M的水平偏斜值超差會(huì)造成起重機(jī)啃軌，增加運(yùn)行阻力，產(chǎn)生震動(dòng)和噪音，加劇軌道和車輪的磨損，這樣會(huì)很大程度的降低起重機(jī)的使用壽命，因此各類起重機(jī)制造技術(shù)條件都要對(duì)車輪組水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。直觀的講，單邊輪即車輪只有一邊的齒輪，而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。

車輪組軸承支座采用角箱式結(jié)構(gòu)，通過螺栓將角箱固定于小車架或大車端梁上彎板上，該結(jié)構(gòu)可在使用檢修時(shí)調(diào)整車輪，保證車輪水平偏斜和垂直偏斜以避免車輪啃軌，角箱結(jié)構(gòu)為國內(nèi)目前應(yīng)用廣泛的成熟技術(shù)。行車車輪組的使用性能不僅取決于行車車輪組制造材料和組織性能，關(guān)鍵還取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)和對(duì)具體使用條件的適用性。車輪直徑及材料的選擇，是按不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會(huì)出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。車輪組軸承支座采用45°剖分式結(jié)構(gòu)，先將軸承支座的半環(huán)焊接于小車架或者大車端梁上，然后整體式加工半環(huán)與軸承箱圓環(huán)配合面，由此保證車輪裝配精度和各車輪的水平垂直偏斜，然后再安裝車輪組，此結(jié)構(gòu)按安裝拆卸方便，裝配精度高，運(yùn)行穩(wěn)定，為國內(nèi)近年來常采用的技術(shù)。

起重機(jī)主動(dòng)車輪組主要包括車輪、軸、軸承等零部件，是起重機(jī)大車運(yùn)行的動(dòng)力部件。車輪組用軸承和軸及輪轂的配合車輪軸承全部為內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)，外圈不轉(zhuǎn)。由于主動(dòng)車輪組成的故障還是比較常見的，主要包括大車運(yùn)行時(shí)橋架歪斜，車輪啃軌等故障。由于起重機(jī)大輪故障時(shí)，拆裝需要高空作業(yè)，操作不變，操作不變，而且空間一般較狹窄，故障時(shí)由于軸系零件的損壞，造成拆卸困難，常常破壞性拆卸，零件測繪困難，給修理帶來難度。起重機(jī)主動(dòng)車輪的結(jié)構(gòu)形式是比較典型的輪系零件，通過電機(jī)、齒輪、聯(lián)軸器等傳動(dòng)件帶動(dòng)車輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)起重機(jī)大車的進(jìn)行。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。圓柱孔配合方案車輪于軸采用圓柱孔配合方案，軸兩端用兩對(duì)圓錐滾于軸承支撐，圓錐滾子軸承“背靠背”安裝，軸承壓力中心遠(yuǎn)離，增加了軸的外伸端剛性。輪緣的作用是導(dǎo)向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當(dāng)兩側(cè)車輪運(yùn)行不同步時(shí)，它可起到自動(dòng)調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當(dāng)大車發(fā)生輕徽碰撞時(shí)，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測葷輪緣的車輪。

車輪組是起重機(jī)天車設(shè)備的配件之一，其作用是支撐并傳動(dòng)，是重要的起重機(jī)配件。檢驗(yàn)車輪的踏面硬度時(shí)，沿車輪圓周方向在踏面上均勻測量3點(diǎn)，2點(diǎn)合格即為踏面硬度合格。起重機(jī)車輪在運(yùn)行中的壓力是指車輪對(duì)軌道面的法線方向的作用力，其值由自重和載荷產(chǎn)生，輪壓按起重機(jī)滿載且小車和回轉(zhuǎn)臂處在不利位置計(jì)算，用以設(shè)計(jì)起重機(jī)的構(gòu)件和廠房結(jié)構(gòu)（或軌道支撐地基）。合理的設(shè)計(jì)應(yīng)使起重機(jī)各車輪的壓力接近，并使主動(dòng)輪壓稍大，以增加運(yùn)行的驅(qū)動(dòng)力。天車輪是鍛件的一種分類，主要使用于門方式起重機(jī)-港機(jī)-橋式起重機(jī)-礦山機(jī)械等。

起重配件之車輪組的安裝

起重配件的組成分為很多種，今天我們主要來介紹車輪組的安裝。

1、起重機(jī)配件中的車輪組安裝需要根據(jù)主動(dòng)軸上的鍵槽進(jìn)行配件。

2、車輪組放置于工作臺(tái)的墊塊，主動(dòng)軸需要垂直對(duì)準(zhǔn)車孔和鍵槽，并對(duì)配合面進(jìn)行潤滑。

3、主動(dòng)軸上端墊以壓塊并對(duì)癥，開動(dòng)液壓機(jī)進(jìn)行試壓后，發(fā)現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)問題后，逐漸加壓到安裝位置為準(zhǔn)。

4、軸的兩端需要裝入軸套，并需要裝入帶有螺栓的桶蓋。

5、軸承內(nèi)環(huán)通過沸油加熱后，趁熱裝入車輪軸，并將外環(huán)和間隔環(huán)的角型軸承裝到軸上。

車輪組的慣性取決于輪子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量，我們有提到這個(gè)數(shù)值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。答：驅(qū)動(dòng)裝置未動(dòng)作時(shí)，制動(dòng)臂上的瓦塊在主彈簧張力的作用下，緊緊地抱住制動(dòng)輪，機(jī)構(gòu)處于停止?fàn)顟B(tài)?？梢杂?-10公斤的秤錘，以一條的1公尺的線纏繞于花鼓上，利用秤錘下墜來驅(qū)動(dòng)，此種方法下，相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越大者，加速越慢，可達(dá)到的很高速度也較低。相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量越小者，加速越快，可達(dá)到的很高速度也越高，相對(duì)旋轉(zhuǎn)重量，整體輪重也比較重。