倉門的朝向與數(shù)量既要考慮糧食進出的快捷方便，又要考慮安全儲糧，還要兼顧庫內(nèi)道路規(guī)劃和鐵路線的裝卸方便。減少倉門數(shù)量既可以減少建設(shè)投資，又可提高倉房的氣密性，因此，在生產(chǎn)中，建議小跨度儲備倉的倉門設(shè)計在一側(cè)，且避開陽光直射位置；大跨度倉房兩側(cè)設(shè)門，并按非對稱型布置，其中主倉門設(shè)計大一些，有利于機械進出，其它倉門做的小一些，有利于倉門密封，由于儀器檢測不能完全代替人工的感官檢測，保管員時常進倉檢查糧情，倉房糧情檢查小門或進人孔的設(shè)置應該方便保管員進出。淺糧層倉型如平房倉的每倉(廒間)只需要一個糧情檢查小門。建議糧情檢查門設(shè)在倉房的北側(cè)或山墻處, 并在倉外設(shè)斜梯，方便保管員攜帶物品上下。有的糧庫在平臺上設(shè)有小屋，是一種比較好的辦法，可用于存放儲糧資料與卡片以及查糧器具。

在設(shè)計中采取了密封措施，但是鋼筋混凝土熱脹冷縮會使拱板間的板縫裂開，形成漏氣部位。在施工過程中可能因各種因素難于做到十分規(guī)范，而留下漏氣部位。另外，在我國諸多地區(qū)一年四季分明，溫差較大，容易出現(xiàn)熱脹冷縮的現(xiàn)象，產(chǎn)生較大的縫隙。在墻體和屋面結(jié)合處的伸縮縫，由于結(jié)構(gòu)材料的不同和溫差的影響，易出現(xiàn)縫隙，而形成較易漏氣的地方。


建設(shè)成本方面，立體庫儲存能力大致是平置儲存的6~10倍(滿足同樣條件，不考慮作業(yè)區(qū)和柱網(wǎng)影響)，是叉車庫的2~3倍。以此進行計算，立體庫的當量投入成本遠低于多層樓庫和叉車庫。越是大型的倉庫，立體庫的優(yōu)勢越明顯。運營成本方面，自動化立體庫也有明顯的優(yōu)勢。以標準5巷道立體庫作為測算基礎(chǔ)，立體庫設(shè)備的運營成本僅為多層樓庫的80%左右。同樣，規(guī)模越大的系統(tǒng)，立體庫的優(yōu)勢越大。


作為一種用途單一的建筑物，糧庫的結(jié)構(gòu)式樣都有著很大的性。業(yè)內(nèi)人士說起糧庫，會扳起指頭如數(shù)家珍地報出房式倉、立筒倉、拱板倉、鋼板倉等等一大串名字。建筑作為一門藝術(shù)，除了帶有明顯的時代特征外，還有紛呈的流派，從而使建筑物能夠成為一個地區(qū)的標識，如馬頭墻高聳的建筑。如果觀察再稍稍深入一點，建筑物實際上還有很強的行業(yè)特征，糧庫就是一個明證。不管是長途跋涉中隱約所見，還是高速公路上疾速行駛中的匆匆一瞥，只要看見那種特有的建筑群，就馬上知道那是一座糧庫。