瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、瀝青路面墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！

廠拌瀝青碎石路面

　　也稱黑色碎石路面或開級配瀝青混凝土路面。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴格，中國以孔隙率10%為分界）。瀝青碎石混合料可以熱拌熱鋪，也可熱拌冷鋪；熱鋪質(zhì)量較好，用得較普遍。集料的顆粒有同顆粒及有級配之分，多采用有級配者。和瀝青混凝土相比，瀝青碎石的細集料和礦粉含量較少，粗集料的比例較大，瀝青用量相應(yīng)也較少。彩色瀝青施工的關(guān)鍵在于原材料的選用和配合比的設(shè)計，其施工關(guān)鍵工序在于拌和與碾壓，也就是說拌和時間控制色粉投入量和拌和次序、時間。

裂縫產(chǎn)生因素有：原結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計規(guī)范要求，路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。 施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，半剛性基層完成后的暴曬時間等因素。其加工工藝和鋪筑工藝接近瀝青混凝土路面，但其孔隙較大（兩者的分界線并不嚴格，中國以孔隙率10%為分界）。

瀝青路面的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫主要是由于行車荷載引起的。在車輪荷載作用下，大于半剛性基層材料的抗拉強度時，半剛性基層的底部就會很快開裂。在行車荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會逐漸擴展到上部，并使瀝青面層也產(chǎn)生開裂破壞。影響拉應(yīng)力主要因素有面層的厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。選取不同的瀝青面層厚度和半剛性基層厚度，通過試驗得出半剛性基層底部的拉應(yīng)力與半剛性材料回彈模量間的關(guān)系曲線。在路面施工中，為了進一步提高改性瀝青的粘附性，在改性瀝青中還摻加了抗剝落劑。

在半剛性基層下采用半剛性材料做底基層，可使基層底面由行車荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力明顯減小，甚至還小于半剛性底基層底面產(chǎn)生的拉應(yīng)力，這對半剛性基層承受行車荷載的反復(fù)作用是十分有利的。

濰坊濠瑞瀝青科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)天然瀝青廠家，歡迎新老客戶來電訂購我公司產(chǎn)品！