人們通常不會將連接光伏組件和逆變器的布線系統(tǒng)視為關(guān)鍵部件,但是，如果未能采用太陽能應(yīng)用的Y線束加工，將會影響到整個系統(tǒng)的使用壽命。

實際上，太陽能系統(tǒng)常常會在惡劣環(huán)境條件下使用，如高溫和紫外線輻射。在歐洲，晴天時將導致太陽能系統(tǒng)的現(xiàn)場溫度高達100°c。目前，我們可采用的各種材料有pvc、橡膠、tpe和高質(zhì)量交叉鏈接材料，但遺憾的是，額定溫度為90°c的橡膠電纜，還有即便是額定溫度為70°c的pvc電纜也常常在戶外使用，顯然，這將大大影響系統(tǒng)的使用壽命。

Y線束加工故障的檢測與識別：

判斷時，可將電氣設(shè)備兩端的電子線線束連接器和控制開關(guān)拆開，通過電表或測試燈檢測電路的短路。

開路：電線開路故障，除了明顯的開裂現(xiàn)象外，罕見的故障大多發(fā)生在電線和電線端子之間。一些電線被切斷后，外絕緣層和電線端子完好無損，但內(nèi)芯線和電線端子已被切斷。

判斷時，可對耐熱導體和懷疑開路的導體端子進行拉伸試驗。在拉伸試驗中，如果導體絕緣層逐漸變薄，導體可以被認為是開路。連接器中經(jīng)常出現(xiàn)線路接觸不良和故障。

連接器接觸不良：當故障發(fā)生時，電氣設(shè)備不能正常運行。

Y線束加工加工注意事項

線束加工包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格線束加工。

線束加工的標準主要通過計算它的壓接率，壓接率的計算需要通過專門的儀器，由廠研發(fā)的線束截面標準檢測儀，電子線束是專門用于檢測線束壓接是否合格的的檢測儀。

汽車線束加工時候挑選汽車線束材料

汽車線束對材料的要求也非常嚴格：

包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。

選擇

1.弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。

2.ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導線。

3.動力線如起動機交流發(fā)電機輸出線蓄電池線所用的導線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導線。