通過使用齒輪系，傳動(dòng)軸可以驅(qū)動(dòng)從動(dòng)軸同時(shí)旋轉(zhuǎn)，以獲得所需的各種速度。實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)

    當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，從動(dòng)軸可以通過齒輪傳動(dòng)獲得各種工作速度。這種傳動(dòng)稱為變速傳動(dòng)。汽車、機(jī)床、起重機(jī)等許多機(jī)器都需要變速傳動(dòng)。獲得了較大的傳動(dòng)比采用固定軸齒輪系或行星齒輪系可獲得大傳動(dòng)比。

    如果采用固定軸齒輪系來獲得大傳動(dòng)比，則需要多級齒輪傳動(dòng)，這使得傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、龐大。對于行星輪系，只需幾個(gè)齒輪就可以獲得較大的傳動(dòng)比。因?yàn)樾行禽喯挡捎枚鄠€(gè)行星齒輪來分擔(dān)負(fù)載,通常采用內(nèi)部嚙合傳動(dòng),它使合理使用的中間空間內(nèi)齒輪,和它的輸入軸和輸出軸在同一軸線上,這不僅大大提高了行星減速器的承載能力,但也使徑向尺寸非常緊湊。在功率和傳動(dòng)比相同的情況下，行星減速器的體積和重量僅為固定軸齒輪減速器的1 / 2 ~ 1 / 3。傘型齒輪訂制

    由于齒輪的傳動(dòng)精度主要取決于齒廓的準(zhǔn)確性和螺距分布的均勻性,這是直接關(guān)系到定位的準(zhǔn)確性的參考(孔和端面)時(shí)使用切割齒輪,齒輪加工在這個(gè)階段主要是單程處理后的齒廓準(zhǔn)備好數(shù)據(jù),使齒的內(nèi)孔和端面的精度基本達(dá)到規(guī)定的工藝要求。傘型齒輪訂制

    在這一階段，除了加工基準(zhǔn)外，在這一階段的后期也應(yīng)盡可能多地完成除齒廓以外的加工。

    傘齒輪顧名思義就是像傘一樣上大下小的一種傳動(dòng)件配件，由于其構(gòu)造特殊，所以所受的力也是非常大的，特別是在一些重型設(shè)備的使用中，傘齒輪會(huì)發(fā)生斷齒或者斷裂等情況，這種情況將嚴(yán)重影響設(shè)備的壽命，以及極大程度的降低工作效率。關(guān)于傘齒輪斷裂這方面多年前一直是傳動(dòng)件行業(yè)的一塊心病。傘型齒輪訂制

    好在現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)，終于解決了傘齒輪齒部斷裂的根本問題。那么以往的傘齒輪斷裂都是什么原因造成的呢？我們先來看一下傘齒輪制造工藝的過程，通常情況下是經(jīng)過下料——鍛造——退火——機(jī)械加工——熱處理和后期的打磨。其實(shí)關(guān)于傘齒輪斷裂的原因就是在熱處理發(fā)生的，在熱處理時(shí)傘齒輪是根據(jù)不同的溫度而發(fā)生硬度以及強(qiáng)度的變化，簡單的來說就是強(qiáng)度隨著溫度的升高而降低的。

    當(dāng)然關(guān)于造成以往傘齒輪斷裂的原因不止熱處理技術(shù)，還有材料選材方面和正確的熱處理淬火工藝以及回火工藝等等。

    變位齒輪是一種非標(biāo)準(zhǔn)齒輪,隨著生產(chǎn)的發(fā)展,對齒輪傳動(dòng)的要求越來越高,標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)往往不能滿足某些特殊要求,需要采用變位齒輪傳動(dòng).傘型齒輪訂制

    在設(shè)計(jì)齒輪時(shí),為什么常用變位齒輪,常希望大小齒輪的強(qiáng)度接近相近相等.但在一對標(biāo)準(zhǔn)齒輪傳動(dòng)中,由于小齒輪的齒廓漸開線曲率半徑小,齒根厚度也較薄,而參與嚙合的次數(shù)又較多,因而強(qiáng)度較低,在其它條件相同的條件下,小齒輪容易損壞,為了提高齒輪的強(qiáng)度和耐磨性,也常采用變位齒輪.