蓄電池充放電過(guò)程中,化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量

在蓄電池充放電過(guò)程中，化學(xué)反應(yīng)會(huì)產(chǎn)生一定熱量，使得蓄電池的溫度升高。當(dāng)蓄電池內(nèi)部溫度變高時(shí)，其電解液的滲透能力變大，離子運(yùn)動(dòng)加快，蓄電池活性物質(zhì)利用率變高，蓄電池的容量增加。但是蓄電池內(nèi)部溫度過(guò)高也加速了蓄電池電極的腐蝕，導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體增加、電解液變少。而當(dāng)蓄電池溫度過(guò)低時(shí)，電解液會(huì)變得黏稠，滲透能力變小，離子擴(kuò)散能力變?nèi)?，使得蓄電池活性物質(zhì)不能完全反應(yīng)，電解液阻值變大，蓄電池容量降低。此外，蓄電池的溫度與浮充電壓有關(guān)，當(dāng)溫度升高時(shí)，蓄電池浮充電壓會(huì)略微下降。在實(shí)踐中由于蓄電池內(nèi)部溫度難以測(cè)量，通常采用蓄電池放置場(chǎng)地的環(huán)境溫度。

蓄電池的使用壽命一定會(huì)造成影響

如今的車子上的用電設(shè)備越來(lái)越多，電子元件也越來(lái)越多，因此蓄電池的使用機(jī)率也越來(lái)越多，如打開(kāi)車輛的電門，車輛通電，但是沒(méi)有啟動(dòng)車輛，這個(gè)時(shí)候使用車輛的用電設(shè)備，聽(tīng)音樂(lè)，行車記錄儀工作，給手機(jī)充電，打開(kāi)車輛的大燈等等。這些對(duì)蓄電池的使用壽命一定會(huì)造成影響的。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候車輛沒(méi)有啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)沒(méi)有工作，這時(shí)使用的都是電瓶?jī)?nèi)部存儲(chǔ)的電量，用電設(shè)備使用時(shí)間一長(zhǎng)，電瓶?jī)?nèi)部存儲(chǔ)的電瓶就會(huì)被用完，這個(gè)時(shí)候想到啟動(dòng)車輛就啟動(dòng)不了了，因?yàn)殡娖績(jī)?nèi)部已經(jīng)沒(méi)有足夠多的電量來(lái)帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)工作了。

普通鉛酸電瓶的工作原理

普通鉛酸電瓶：由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，極板柵架用鉛銻合金制造。在電瓶使用過(guò)程中，柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。所以在使用一段時(shí)間后要補(bǔ)充硫酸，使電解質(zhì)保持含有22～28%的稀硫酸。

工作原理：在汽車電瓶中，海綿狀的鉛板為負(fù)極，二氧化鉛板為正極，用22～28%的稀硫酸作電解質(zhì)。電池放電時(shí)，金屬鉛是負(fù)極，發(fā)生氧化反應(yīng)，被氧化為，二氧化鉛是正極，發(fā)生還原反應(yīng)，被還原為。電池充電時(shí)，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。在充電時(shí)，電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，放電時(shí)化學(xué)能又轉(zhuǎn)化為電能。