防阻塊模型防阻塊是護欄重要的傳力構(gòu)件之一，其作用是將波形梁護欄板受到的撞擊力均勻地傳遞給立柱。防阻塊本身也是一個吸能機構(gòu)，可以使護欄在受到 碰撞后逐漸變形，使能量吸收時間增長，減少乘員傷亡，它的主要作用是降低事故的嚴(yán)重度。若忽略防阻塊而直接將護欄板與立柱相連的話，將難以準(zhǔn)確反映波形梁 護欄(尤其是立柱)的受力特征。防阻塊可以用各種形狀的型鋼來制造。在我國的行業(yè)規(guī)范中推薦使用A型、B型兩種。A型適用于圓柱形立柱，是一種六角形的結(jié) 構(gòu)。B型是參照法準(zhǔn)設(shè)計的，適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。本文采用A型防阻塊。    考慮防阻塊雖然會使建模難度和計算工作量大大增加，但能夠讓計算結(jié)果更為合乎實際。在具體建模過程中，防阻塊以殼單元模擬，在立柱上部均勻布置，位置與波 形梁護欄板一致。防阻塊采用映射網(wǎng)格劃分，考慮與護欄板的連接需要，在高度方向上均勻劃分8個單元，長度方向上則是兩端疏中間密，在與波形梁護欄板連接的 部分，按20mm單元尺寸均勻劃分，然后沿兩側(cè)慢慢增大單元尺寸，逐漸過渡30mm，同時中間部分的劃分要考慮到與立柱的連接需要。




立柱模型立柱為波形梁護欄的主要受力構(gòu)件，采用薄壁圓管結(jié)構(gòu)有利于提高護欄整體強度和韌性、有利于吸收和消耗碰撞能量并減輕沖撞損傷。在具體建模中， 由于鋼管的壁厚相對于鋼管直徑要小得多，所以在LS-DYNA中使用殼單元來建模[44).根據(jù)我國現(xiàn)行的《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī) 范.JTJ074-94)，立柱的總高是1850mm，其中1100mm是埋在地底下的。類圓柱立柱模型是以外徑為114mm，厚度為4.5mm的圓 柱型鋼管為原型建立的t3。幾何尺寸如圖3.7所示.立柱間距為4m，采用映射網(wǎng)格劃分。由于在碰撞過程中，立柱地面以上部分和地面以下部分受沖擊的程度 不同，網(wǎng)格劃分上，地面以上立柱的網(wǎng)格的密度要比地面以下立柱大一倍左右，單元尺寸從50mm到100mm之間過渡，同時兼顧與防阻塊和地面連接的需要.

護欄板的防護標(biāo)準(zhǔn)敘述：

有的路段由于采用了防腐工藝處理不當(dāng)?shù)淖o欄板，少則一兩年時間，護欄板便銹跡斑斑，不僅影響了高速公路的視覺效果，也大大縮短了護欄板的有效使用期，同時也增加了維護成本。我國早期通常采用涂漆防護，后來逐步采用熱浸鋅的形式，仍大量廣泛采用鋅鋼道路護欄板。

護欄板屬于戶外使用的大型長久性設(shè)施，對防護體系的選擇要針對不同的大氣環(huán)境選擇不同的防護體系。新頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18226-2000 《高速公路交通工程鋼構(gòu)件防腐技術(shù)條件》，將護欄板的防護分為四類：鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅(鋁)后涂塑、涂塑。在鄉(xiāng)村和污染不嚴(yán)重的地區(qū)，可采用單獨熱浸鋅層防護或單獨噴塑防護型護欄板。

護欄板的表面處理作為保證道路行駛安全的重要設(shè)施，直接關(guān)系到設(shè)施的使用壽命和功能。在多年的發(fā)展過程中，從單一的防腐效果到美學(xué)和環(huán)保的多元化。根據(jù)我國早期修建的護欄表面處理情況，主要涂層為熱鍍鋅。鍍鋅具有良好的防腐效果和一定的經(jīng)濟效益，在國內(nèi)外類似工程中得到了廣泛的應(yīng)用。

護欄板的熱鍍鋅目的是用鋅層保護底層基底，以防止或減少腐蝕，并延長鍍鋅護欄制造商的使用壽命。腐蝕防護的主要原理是：鋅層表面會產(chǎn)生一層薄而致密的氧化鋅層，不易溶于水，對金屬鋅層內(nèi)部有一定的保護作用。

護欄板將鋅層安裝為覆蓋護欄表面的致密膜層?？杀苊忮冧\護欄廠家與任何腐蝕性溶液接觸，保護基底不受腐蝕。一旦發(fā)現(xiàn)鍍鋅護欄的基底上有小的泄漏或某些表面暴露在腐蝕中，鋅層可在由表面水膜形成的電解質(zhì)條件下產(chǎn)生鐵-鋅耦合的微型電池，使鋅保持在其旁邊，修復(fù)缺失和暴露表面的層。