有這樣一組公路安全生命防護工程實例為證：

2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關大橋雙向S形彎道陡坡段，增設 52套線形誘導和警告主動發(fā)光標志，重大交通事故再無發(fā)生。

2011年1月，山西省太原一長治、太原一晉中國省道，在各交通事故頻發(fā)危 險路段設置了警告主動發(fā)光標志和暴閃警示燈，顯著提高了交通安全預防能力、 降低了交通事故發(fā)生頻率。

2011年9月，長深高速公路南京一天長段，設置了警示主動發(fā)光 標志20處,特定路段同比交通事故下降60%以上。

2012年8月，京港澳高速公路鄭州一安陽段、鄭州一新鄉(xiāng)段，在20個團霧 高發(fā)地段安裝了防霧警示主動發(fā)光標志，有效地避免了雨、霧、霾天氣和夜間交通事故的發(fā)生。

2012年11月，安徽省312省道長山段,增設了 28處警告主動發(fā)光標志和暴 閃警示燈，針對事故頻發(fā)陡坡安裝了大型主動發(fā)光警示標志，極大地改善了 道路交通安全環(huán)境，避免了重大事故。

2013年11月，天津市靜海縣環(huán)湖道路,設置了 30處禁令警告主動發(fā)光標 志,交通事故發(fā)生率顯著下降。

2014年1月，南京市快速內環(huán)全線警告、禁令、指路均采用主動發(fā)光標志， 雨、霧、霾天氣和夜間交通事故發(fā)生率顯著下降。

從被動反光到主動發(fā)光，是道路交通標志產業(yè)的一次技術創(chuàng)新，需要較長時 間的從推廣到使用、再到品質認知的過程。例如很多業(yè)主和用戶，在產品設計和 使用中片面地要求能源的配置，而不明白節(jié)能效率和持續(xù)發(fā)光工作時間才是關 鍵;過高提出發(fā)光像素的強度，而缺乏科學的光學4視認標準;盲目堅持沿用板 面反光膜材料級別亮度，而缺少對產品整體功能的理性和經濟考慮。隨著太陽能、風能等新能源技術的日益成熟，將反光膜4LED技術相結合，利用新能源，開發(fā)出一種適用于任意公路環(huán)境的主動發(fā)光道路交通標志，必將提高道路交通安全管理水平，有利于公路安全和生命防護。

面板顯示，分為半透式和全透式。在不破壞標志板表面逆反射材料的情況下，采用規(guī)則間距布珠的混光定向技術LED光源板實施光源轉換，透過逆反射材料背面形成穿透光而顯示高清晰標志信息內容。僅僅是標志的文字筆劃、圖形輪廓具有穿透光，稱為半透式面板顯示發(fā)光標志；標志的底板、文字筆劃、圖形輪廓全部具有穿透光，稱為全透式面板顯示發(fā)光標志。近一個世紀以來，全球的道路環(huán)境依賴著逆反射原理的交通標志制造技術。

交通反光標牌由于其較強的反光性能從而受到廣大客戶的青睞。反光標牌制作材料大多由鋁板制作而成的，首先在制作初期要將鋁板切割成指導的形狀及規(guī)格，其次將鋁板磨平防止鋁板上的顆粒影響反光膜黏貼效果，最后再將經絲反光膜黏貼在鋁板表明即可。

　　交通反光標牌使用年限的長短及反光效果的好壞是由反光膜材料的好壞所決定的，反光膜按質量優(yōu)劣可依次分為：鉆石級反光膜、強級反光膜、高強級反光膜、工程級反光膜、廣告級反光膜及車牌級反光膜。

　　反光標牌大多可使用、道路交通標牌、旅游景區(qū)警示牌及車牌等。