檢查道岔各部件的幾何形位及工況，使之處于正常狀態(tài)，保證正常的工作。

  隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，交通方式也越來越多，并且越來越便利。如果是汽車的話，是有方向盤的，但是如果是火車，線路通常是不止一條的，這時該怎么辦呢？

     道岔是一種常見的鐵路配件，不同的線路設(shè)計時應(yīng)該選用不同的道岔型號，岔道的結(jié)構(gòu)是很復(fù)雜的，因為道岔是由鋼軌、軌枕、扣件以及各種連接零件組成。

 對曲尖軌加強監(jiān)控，側(cè)磨初期要及時進行打磨，在日常道岔養(yǎng)護維修中盡量消去道岔方向病害，減少尖軌附加應(yīng)力，減緩曲尖軌側(cè)磨發(fā)展，延長使用壽命，必要時可以對曲尖軌進行涂油潤滑。

    注重頂鐵的狀態(tài)控制，做到不頂死不離縫。頂鐵頂死會造成二動難以密貼以及尖軌向內(nèi)的側(cè)彎，惡化了尖軌平順度；頂鐵離縫較大會造成尖軌自由長度加長， 尖軌由點位移轉(zhuǎn)變?yōu)榫€位移，尖軌、基本軌受橫向沖擊力增加，轉(zhuǎn)轍部位框架難以保持，二動部位不密貼加大，進而鋼軌側(cè)磨加大。

道岔的種類、焊接方式、扳動方式都有哪些？

“火車跑的快，全靠車頭帶”這句話大家想必都很熟悉了，它提到的是火車運行時的速度，但火車如果想變道改變運行的方向，你知道要怎么辦么？是靠車頭還是靠司機？

都是錯的，火車在鋼軌上運行，想要改變方向，靠的都是——道岔。其實所有的軌道交通，不管哪一種類型，列車轉(zhuǎn)線都無法由司機來操作，都得靠道岔出馬。