發(fā)光公路的創(chuàng)意由荷蘭設(shè)計(jì)師丹·羅斯加德和海曼斯基礎(chǔ)設(shè)施管理集團(tuán)共同提出，并于2011年獲得荷蘭設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的佳未來(lái)概念獎(jiǎng)。

      在經(jīng)過(guò)不斷的升級(jí)和研發(fā)后，會(huì)發(fā)光的熒光粉已能投入實(shí)踐運(yùn)用。這種粉末就像小時(shí)候玩的那種夜光涂料，改造后，它能在白天吸收陽(yáng)光，待到夜幕降臨后在黑暗中發(fā)光，可長(zhǎng)達(dá)10個(gè)小時(shí)。發(fā)光公路的實(shí)踐不僅使用可持續(xù)的方法為主干道路提供照明，還可讓道路更安全。對(duì)于經(jīng)常停電的國(guó)家，比如印度，這種新的道路對(duì)他們來(lái)說(shuō)無(wú)異于救星。減少碳排放，降低支出。

自發(fā)光顆粒（自發(fā)光碎石）在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程自發(fā)光顆粒從本世紀(jì)初以發(fā)光粉及二氧化硅按比例混合后，經(jīng)高溫煅燒形成結(jié)晶體，然后由破碎機(jī)粉碎成為碎石的形式在我國(guó)問(wèn)世，但由于當(dāng)時(shí)很少有人對(duì)發(fā)光碎石的了解和認(rèn)識(shí)，市場(chǎng)受到限制。2015年隨著英國(guó)條自發(fā)光路的修建，才逐漸走入人們的視野，一部分城市建設(shè)者開(kāi)始試探性用于自發(fā)光道路修建的嘗試，由于這種碎石在粉碎過(guò)程中結(jié)晶體的脆性，很多碎石形成了薄片形狀，白天吸光量少，施工粘接難，加之自發(fā)光粉第二次高溫煅燒的氧化，又降低了發(fā)光效果，所以也一直沒(méi)有良性進(jìn)入市場(chǎng)

　1、碎石底層　　和普通混凝土道路施工一樣，要先做好碎石墊層，澆筑前要灑水保持路基濕潤(rùn)，保持路面平整?！　?、攪拌澆筑　　透水混凝土的攪拌要嚴(yán)格控制水灰比，水要分多次加入。先將石料、水泥和50%的用水量加入強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和30S,加入增強(qiáng)劑拌和40s，加入剩余的水拌和50s出料。　　3、振搗夯平　　透水混凝土的初凝時(shí)間為2小時(shí)，攪拌后要快速進(jìn)行鋪攤，同時(shí)要設(shè)置脹縫條。在夯實(shí)后的路面鋪灑夜光石，然后使用低頻平板振動(dòng)器，將夜光石在表面，平整的融入到透水混凝土道路中　4、養(yǎng)護(hù)成品　　透水混凝土建議的覆膜養(yǎng)護(hù)時(shí)間為15天以上，灑水養(yǎng)護(hù)7天以上，注意不要使用高壓水槍直接沖擊混凝土表面。噴涂透水混凝土罩面漆，禁止通行。