何為鉛酸電池,何為鋰電池!

車輛的增多帶來的問題也不少，首先就是交通問題，很多騎行電動車的駕駛員都存在不遵守交通規(guī)則的情況，導致不斷，后果也十分慘重。其次便是電動車的回收再利用的問題，眾所周知，電動車的供能主要依靠于電池，而電池又分兩種——鉛酸電池和鋰電池，關于這兩種電池的優(yōu)缺點的爭論從來沒停止過，爭論再多終都是圍繞著價格，今天筆者就給大家來算算這筆賬，到底是鉛酸電池省錢還是鋰電池省錢。文章開始前我們先來了解一下何為鉛酸電池，何為鋰電池！

電動車鋰電池組為什么會呢?這些細節(jié)要注意

電動車鋰電池組為什么會呢？這些細節(jié)要注意

首先要知道鋰電池組為什么會

1、充電過程中的。大多數(shù)的鋰電池組都是在充電的過程中發(fā)生的。

①首要的根源是電芯的品質(zhì)，電芯的過充測試和高溫充電測試通過不了，品質(zhì)不過關，異常時CID（安全防爆閥）沒有及時翻轉(zhuǎn)，沒有及時切斷充電回路，就導致了電芯內(nèi)部短路，發(fā)生。

②其次是保護板的品質(zhì)問題，如果保護板的單節(jié)過充保護失效了，或者沒有充電高溫保護功能，電芯將不受控制，制地充電，就會導致起火。

鋰電池為什么不能進行隨意的串并聯(lián)?

鋰電池串聯(lián)的情況，如果想做成96V50Ah，就不能使用48V50Ah的進行2串，如果硬性串聯(lián)，就會有損壞其中一組48V50Ah鋰電池組的隱患。這種情況，只能是定制化做成96V50Ah來實現(xiàn)產(chǎn)品的需求。

鋰電池為什么不能進行隨意的串并聯(lián)呢？原因是鋰電池組帶有了保護板，保護板之間是不能進行串并聯(lián)的，并聯(lián)時，高壓鋰電池組會對低壓鋰電池組進行反向充電，所以需要加入限流模塊來限制。而串聯(lián)時，耐壓值需要增加，鋰電池組的保護板耐壓值需要增加一倍以上，處理不好容易損毀元器件。

鋰電池組的安全核心是什么?

3、鋰電池電芯自身原因

電芯在制造過程中存在安全隱患問題，如灰塵雜物混入，在充放電工作時引發(fā)內(nèi)部短路?；蛘撸龢O鋁箔負極銅箔上材料脫落，導致內(nèi)部短路，引發(fā)短路起火。

再如，電芯安全防爆閥CID異常，在電芯被過充，高溫，過流等異?，F(xiàn)象時，CID未起作用，導致電芯繼續(xù)升溫，引發(fā)起火。

4、鋰電池組BMS故障

鋰電池組的BMS，可以說是鋰電池組的安全核心，有著過充、過放、過流、短路等保護功能，以保障鋰電池組在異常時的安全穩(wěn)定性。如果BMS出現(xiàn)故障，鋰電池組的安全性將無從談起。

就拿過充保護功能來說吧，假如BMS的過充保護功能故障，在電芯被過充時，不能及時被切斷，繼續(xù)充電，鋰電池就會被過充，導致負極鋰枝晶，刺穿隔膜，接觸到正極，引發(fā)起火。