近幾年，傳統視頻監(jiān)控方興未艾之時，風光互補控制器監(jiān)控系統，一種新能源的遠程視頻傳輸模式，猶如一只奇葩悄然綻放。這種新型的風光互補無線傳輸模式，慢慢從一種概念，成為一種實際工程案例，走入人們的視野。

風光互補監(jiān)控系統主要利用風能和太陽能的可再生新能源，進行供電的無線傳輸模式，所以該系統具有不需挖溝埋線、不需要輸變電設備、不消耗市電、維護費用低、低壓無觸電危險的特點。

我們知道鋰電池太陽能路燈控制器的供電系統采用太陽能，因為大自然上的太陽能是取之不盡，用之不竭的，可以廣泛地重復吸收和利用，但是，為路燈的蓄能方面為什么要用鋰電池呢？

據新能源業(yè)界報道，在鋰電池材料中，有一種技術壁壘蕞高的高附加值材料--隔膜，同時也是鋰電池結構中關鍵的組件之一。在國內的鋰電池太陽能路燈中，鋰電池大都采用進口的隔膜，隔膜性能具備優(yōu)異性，對提高電池的綜合性能具有重要的作用。采用磷酸鐵鋰電池，6-8年超長使用壽命，設計電池可達到8年免維護。所以，國內鄉(xiāng)村道路，在路燈建設方面，都采用鋰電池太陽能路燈控制器供電系統。

太陽能路燈控制器工作模式說明：

1、監(jiān)控模式：負載輸出無時間控制。只有當蓄電池欠壓，負載短路，過載等情況下關閉輸出。

2、光控模式：負載輸出根據太陽光照度的強弱開啟或者關閉負載。

3、光控 時控模式：控制器根據太陽光照度開啟負載，特定時長關閉負載。

4、光控 時控 晨亮模式：控制器根據太陽光照度開啟負載，特定時長關閉負載。并在第二天天亮前按晨亮特定時長再次開啟負載。

1、不可直接安裝在雨水淋到的地方。

2、應采用豎直壁掛安裝方式。

3、請按照接線圖接線，蓄電池、負載、太陽能電池板正負極性請勿接反。

4、負載功率勿超過額定功率或電流。

5、保證控制器通風順暢，散熱良好。

充電控制器蓄電池充電管理及保護

1.蓄電池過度充電將對蓄電池造成損害，大大降低蓄電池的使用壽命。

2.理論上蓄電池佳的充電模式為：充電電壓達到2.35V（6組電壓14.1V）即為充足，然后以2.25V（6組電壓13.5V）電壓浮充。實際上不同廠家生產的蓄電池其蓄電池高的充電電壓有所不同，一般在14.5V～15V之間（12V系統，24V為29～30V）。電路采用并聯式卸荷設計，可以更好的保護風力發(fā)電機和蓄電池，元器件采用純進口IR集成芯片和功率元器件。

3.FY系列控制器設定的控制器的高充電輸出電壓為15V（12V系統，24V系統為30V，自適應），浮充電壓為13.5V （12V系統，24V系統為27V，自適應）。