注塑成型機(jī)

為生產(chǎn)塑料產(chǎn)品，注塑成型機(jī)在向電動(dòng)化發(fā)展。電動(dòng)注塑成型機(jī)比以往的液壓式注塑成型機(jī)更環(huán)保且更節(jié)能，在如今注重環(huán)保的時(shí)代，其需求量也一直在增加。

隨著這種電動(dòng)化，零部件可望在的惡劣工況下的也保持高可靠性。NSK的高載荷容量產(chǎn)品，是機(jī)械驅(qū)動(dòng)部（注射軸、合模軸、頂出器軸、擠、可塑化部）不可或缺的重要零部件。

注塑成型機(jī)所用的NSK產(chǎn)品還包括，通過(guò)優(yōu)化循環(huán)路配置使?jié)L珠直徑達(dá)到極限及高載荷滾珠溝槽設(shè)計(jì)等措施，大幅度提高了耐載荷性能的“高載荷驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿”，以及采用支承高載荷驅(qū)動(dòng)滾珠絲桿的大直徑滾珠，實(shí)現(xiàn)了高載荷容量的“推力角接觸球軸承”及具有高載荷容量、高剛性且環(huán)保的NSK技術(shù)產(chǎn)品“滾針導(dǎo)軌”。標(biāo)準(zhǔn)型立式帶座調(diào)心軸承SN5型、SN6型為JISB1551、ISO113／Ⅱ、DIN736、737所規(guī)定的最普通的式樣。

作為全球唯yi的可全套開(kāi)發(fā)并提供機(jī)械元配件的綜合廠家，NSK要致力于為注塑成型機(jī)的未來(lái)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

NSK成功開(kāi)發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”

伴隨電動(dòng)化的車(chē)內(nèi)靜音對(duì)策

日本精工株式會(huì)社（以下用“NSK”表示，總公司/東京都品川區(qū)、董事 長(zhǎng)、代表執(zhí)行總經(jīng)理 大塚紀(jì)男）成功開(kāi)發(fā)出噪音較現(xiàn)行品降低1/3的“靜音滾針軸承”。電動(dòng)汽車(chē)（以下用“EV”表示）、混合動(dòng)力車(chē)（以下“HEV”表示）等在馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)靜音性要求較高，本開(kāi)發(fā)品適用于其所搭載的電動(dòng)部品，為提高車(chē)內(nèi)靜音性和舒適性做出了貢獻(xiàn)。圓柱滾子軸承(聚酰胺成形保持架)帶聚酰胺成形保持架（ET型），在-40～120℃的溫度范圍內(nèi)可連續(xù)使用。

伴隨著電動(dòng)化，軸承靜音性的要求不斷提高；NSK將以本產(chǎn)品開(kāi)拓該市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2015年全球銷(xiāo)售額達(dá)到2億日元。

【開(kāi)發(fā)背景】

為提高汽車(chē)電裝部品上使用的滾針軸承的承載能力，常將滾子端部加工為冠狀。然而，受限于加工方法，與滾子中央相比 端部的圓度精度較低，滾子在傾斜較大的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，容易引起噪音。這樣就使得EV或HEV車(chē)的乘坐者舒適性降低。檢查項(xiàng)目有因、傷疤、壓痕而造成的運(yùn)轉(zhuǎn)不暢、因安裝不良，安裝座加工不良而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)扭矩不均、由游隙過(guò)小、安裝誤差密封摩擦而引起的扭矩大等等。本產(chǎn)品降低了用于電裝部品以及驅(qū)動(dòng)部位等滾針軸承的噪音，為車(chē)內(nèi)舒適性的提高做出了貢獻(xiàn)。

【產(chǎn)品特點(diǎn)】

滾子冠狀部圓度提高

由于開(kāi)發(fā)出的加工方法，滾子冠狀部的圓度比現(xiàn)行品提高了1/4。

【產(chǎn)品效果】

本產(chǎn)品噪音等級(jí)（音壓比）較現(xiàn)行品約降低1/3，提高了EV、HEV以及更高靜音要求車(chē)的車(chē)內(nèi)靜音性和舒適性。

NSK軸承公司研發(fā)出新型保持架和滾子 提高齒輪變率

NSK公司（NSK,總部位于日本東京，Norio Otsuka為總裁兼首席執(zhí)行官）研發(fā)出了行星齒輪機(jī)械裝置（以下稱行星齒輪）的新型保持架和滾子，用于高速旋轉(zhuǎn)微型行星齒輪。如果NSK公司的這些產(chǎn)品能夠滿足小型化﹑輕型﹑高產(chǎn)出的傳動(dòng)帶，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)及車(chē)輛混合傳動(dòng)的需求，則2015年其年銷(xiāo)售額有望達(dá)到25億日元。方形法蘭盤(pán)型組件軸承箱為方形的法蘭盤(pán)，可用4根螺栓安裝于機(jī)械的側(cè)壁等處。

　　近幾年，越來(lái)越多的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)采用在緊空間內(nèi)達(dá)到八速的多級(jí)齒輪來(lái)減輕由變速所引起的震動(dòng)，提高動(dòng)力傳動(dòng)的效率來(lái)減少二氧化碳的排放，節(jié)約燃料。另外，公司也正在研發(fā)能使混合車(chē)輛以較小的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)產(chǎn)出更高產(chǎn)量的高速度的旋轉(zhuǎn)。內(nèi)圈或外圈無(wú)擋邊的圓柱滾子軸承，其內(nèi)圈和外圈可以向軸向作相對(duì)移動(dòng)，所以可以作為自由端軸承使用。考慮到這些，不但需要高速度的旋轉(zhuǎn)，也要減小用于行星齒輪的保持架和滾子的尺寸以改變齒輪速度并在傳動(dòng)中傳送扭矩。

    NSK公司通過(guò)研發(fā)有以下特點(diǎn)的產(chǎn)品來(lái)改良車(chē)輛燃料效率并因此減少二氧化碳的排放，提高齒輪變速的效率。

日本精工將增產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承，計(jì)劃兩年內(nèi)投資約40億日元設(shè)置核心裝置，即用于增速器等的軸承的生產(chǎn)設(shè)備。目前，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承需求不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商包括該公司在內(nèi)在全球也只有5家左右。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出熱拆卸拆卸滾針軸承或NU、NJ、和NUP型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時(shí)，適合使用熱拆卸方法。該公司將通過(guò)增強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備來(lái)提高供應(yīng)能力，力爭(zhēng)2011年將全球份額從目前的10％提高到30％。

    日本精工將在藤澤工廠(神奈川縣藤澤市)以及2008年1月在藤澤市不同地點(diǎn)啟動(dòng)的藤澤第二工廠，設(shè)置面向風(fēng)力發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)設(shè)備。借強(qiáng)化之機(jī)，還將開(kāi)始正式生產(chǎn)配置于葉片主要部分的直徑近1米的主軸承。用建立供應(yīng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)用軸承的體制吸引更多訂單量