折臂吊的吊臂設計資料

折臂吊的吊臂設計時對資料的選用非常重要，前期產品主要是選用16Mn，近年來折臂吊已遍及選用武鋼或寶鋼生產的HG60、HG70等高強度鋼板，此類鋼材具有較大的抗拉強度與延伸率，同時具備較好的切割與焊接工藝性。較大的彈性撓度在實際使用中能較直觀的反映吊臂的承載情況。二、折臂吊過壓閥1、過壓閥（平衡閥）安裝在主臂油缸和前臂油缸上（其作用是當油缸內壓力達到設定值時降低載荷從而確保隨車吊安全）折臂吊主臂油缸上的過壓閥。按照行業(yè)標準規(guī)則，設計時資料的許用應力核算應嚴格遵守下述公式：

拉、壓、彎許用應力[σ]= σs/1.5 剪切許用應力[τ]= [σ]/1.732 許用擠壓應力[σj]=1.4[σ]

對于選用等強度焊條（絲）焊接的焊縫處的應力核算： 拉、壓、彎許用應力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切許用應力[τ]焊= 0.565[σ] 式中, σs為鋼結構資料的屈服強度。

另外，值得注意的是，折臂吊行業(yè)標準中規(guī)則的25%靜載荷超載試驗應力也應當包含在上述公式核算出來的許用應力內。

折臂吊的支腿操作順序

1.將確定銷向上提起。

2.折臂吊支腿架伸出。

3.將用于擺布支腿的分配桿一起移至“EXT”（伸出）的方位。

4.進一步將折臂吊支腿架逐漸拉出，并將其確定在中心方位。假設要將折臂吊支腿悉數來出，請反復以上過程，直至將其完好拉出。

5.假設車輛發(fā)生橫向傾斜，應及時移動折臂吊分配桿，使車輛康復均衡。留意：除了拉出或推入支腿架時，必需用確定銷將支腿架確定。

6.當車的前輪離地2~3cm時，便將支腿分配桿從頭移至中心方位。當操作折臂吊起重臂處于“超前”區(qū)域時，要將前支腿伸出直至前輪悄然著地，這么起重機將取得更佳的穩(wěn)定性。

折臂式隨車吊前吊和后吊的區(qū)別二

中置式（駕駛室后部）

這類隨車吊在國內常見于中貨車型裝置，吊臂也較小。這類吊臂的優(yōu)缺點如下。

長處：

1：吊臂間隔駕駛室近，便利司機快速開展作業(yè)。

2：線路安置簡略

缺點：

1：吊臂坐落貨車駕駛室后部，吊裝分量會遭到比較大的約束。

2：吊裝請求中規(guī)則，起吊貨品不能通過駕駛室，這是以防萬一貨品掉落砸塌駕駛室形成人員受傷。

3：因為裝置位置的因素無法進行360度的吊裝作業(yè)，遭到約束較大。