裂縫產(chǎn)生的反射有兩種，一種是面層產(chǎn)生裂縫后，裂縫向下反射，破壞下層結(jié)構(gòu)，降低路面結(jié)構(gòu)強度，在雨水時節(jié)，水進入裂縫中，在交通荷載（輪胎壓力）的反復(fù)抵壓，水在裂縫中產(chǎn)生水壓，水不斷的沖擊瀝青混合料，導(dǎo)致裂縫擴大。土工網(wǎng)--適用于江河堤壩防護，海岸治理，隧道工程及防波堤，導(dǎo)流壩的鋪設(shè)等。另一種是舊面層原有裂縫，路基層或下層路基層產(chǎn)生的裂縫向上反射，新罩路面無法承受因底層移動而產(chǎn)生的剪切力和抗伸應(yīng)力，導(dǎo)致路面面層裂縫。

在瀝青罩面層中加鋪玻纖土工格柵夾層，抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，增強瀝青混凝土整體強度，使得瀝青砼的拉伸強度大大提高，足夠抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生路面破壞，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生微小裂紋，裂紋處的應(yīng)力集中，經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展成裂縫。塑料網(wǎng)抗酸堿、耐腐蝕，在井下埋壓一年性能基本不變，而金屬網(wǎng)由于腐蝕嚴(yán)重，而大大降低強度。

玻纖土工格柵具有縱橫向很高的抗拉強度，低的延伸率，高的彈性模量，耐高低溫性能優(yōu)良等特性，經(jīng)表面涂覆處理后，具有優(yōu)良的抗堿性能及耐老化性能，亦可用于鐵路、機場、水利、堤壩等軟土的增強及路基層的增強。

玻纖土工格柵以塑料材料為保護層，在輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣環(huán)境的腐蝕。可用以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。

玻纖土工格柵的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。玻纖土工格柵增強瀝青混凝土路面，40mm厚玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層的強度相當(dāng)于不用玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土面層100mm-175mm（4～7英寸）厚的強度。與瀝青混合的相容性--玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。

玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。同時它的模量也很高，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3％。玻纖格柵的使用效果與鋪設(shè)路面的處理情況密切相關(guān)．在鋪設(shè)前必須將路面上可能影響格柵與底層結(jié)合強度的物質(zhì)如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干爭，使鋪設(shè)表面清潔干燥。玻纖格柵上感壓式背腹屬水溶性物質(zhì)，若路面有水跡時，應(yīng)待路面干燥后再進行鋪設(shè)。

玻纖土工格柵能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎(chǔ)層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的小厚度是40mm，土工格柵應(yīng)放在該層瀝青混凝土的底部。使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。

玻纖土工格柵的鋪設(shè)與固定玻纖格柵鋪設(shè)可由拖拉機或汽車改裝的專用設(shè)備進行鋪設(shè),也可人工鋪設(shè)。強度大、模量高、化學(xué)穩(wěn)定性好、耐腐蝕、膨脹系數(shù)低、尺寸穩(wěn)定性好等特點。格柵鋪設(shè)時,應(yīng)保持其平整、拉緊,不得起皺,使格柵具備有效的張力,鋪完之后再用干凈的鋼輪壓路機碾壓一遍。城市道路多采用帶自粘膠的玻纖格柵,玻纖格柵用徑選擇為瀝青混凝土面層集料粒徑的0.5倍~1.0倍,極限抗拉強度應(yīng)大于50kN/m,以便發(fā)揮玻纖格柵的抗反射裂縫性能。