不管是注塑件的表面縮奧還是內(nèi)部縮孔，都屬于它的縮水問題，往往都是因為體積較厚的部位冷卻時熔膠補充不足而造成的缺陷。一旦有這類缺陷產(chǎn)生，不管無論如何加大壓力、加大入水口、延長注射時間，注塑件的縮水問題還是無法得到解決。這該怎么辦呢？

從以往的實踐經(jīng)驗看，在注塑件常用的原料當中，由于冷卻速度快，PC料的縮孔問題很難解決，PP料的縮凹和縮孔問題也是比較難處理的。因此當遇上厚大件比較嚴重的縮水問題時，就需要采取一些非常規(guī)的注塑技巧。

在生產(chǎn)的時候，首先要保證注塑件出模不變形的前提下，采取盡量縮短冷卻時間的方法，讓注塑件在高溫下提早出模。因為此時注塑件外層的溫度仍然很高，表皮沒有過于硬化，工件內(nèi)外的溫差相對已不是很大，有利于整體收縮，從而減少了注塑件內(nèi)部的集中收縮。

由于注塑件總體的收縮量是不變的，所以整體收縮得越多，集中收縮量就越小，內(nèi)部縮孔和表面縮凹程度因此得以減小。其次在注塑件提早出模后，要對其作適當?shù)睦鋮s，使注塑件表面保持一定的硬度，令其不易產(chǎn)生縮凹。

例如車輛儀表臺用鋼板加工的話，往往需要先加工成型各個零件，再分別用連接件裝配或焊接而成，工序較多。而車用注塑件可以一次成型，加工時間短，精度有保證。 要知道，車用注塑件的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量，對強烈撞擊有較大的緩沖作用，對車輛和乘客起到保護作用。因此，現(xiàn)代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤，以增強緩沖作用；前后保險杠、車身裝飾條都采用注塑件，目的也是為了減輕車外物體對車聲的沖擊力。 由于注塑件的耐腐蝕性強，局部受損不會腐蝕，所以將其作為車身覆蓋件，十分適宜在污染較大的區(qū)域使用。塑料可根據(jù)塑料的組織成分，通過添加不同的填料、增塑劑和硬化劑制出所需性能的塑料，改變材料的機械強度及加工成型性能，以適應車上不同部件的用途要求。

而且精密注塑件廠家也介紹說，由于模具的合理運用，保證了工件的尺寸和形狀精度，因此大大提高了產(chǎn)品的成型質量。模具自身而言，它們的使用壽命一般都比較長，所以能夠很好的保證注塑過程和注塑質量的穩(wěn)定性。

各種先進生產(chǎn)技術的運用，使得精密注塑件廠家不僅能完成普通工件的加工，還能加工出尺寸范圍較大，形狀較復雜的注塑件，滿足不同行業(yè)領域的需求。同時還可以發(fā)電，注塑件產(chǎn)品的各個性能都有了很好的改善，尤其是強度、硬度等等。