液壓電纜單軌吊的工作過(guò)程

液壓電纜單軌吊缸液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)是水質(zhì)乳化液，可防爆阻燃。推進(jìn)油缸、夾緊油都通過(guò)液壓控制閥組來(lái)控制，控制閥組懸掛在推進(jìn)油缸下方，控制閥組由三片手動(dòng)操縱閥組成，分別為手動(dòng)操縱閥，用以控制液壓系統(tǒng)的工作運(yùn)行。

液壓電纜單軌吊工作時(shí)，首先動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥使左夾緊油缸伸出，左剪刀叉.上部的剎塊與工字鋼松開(kāi)，左剪刀叉可在工字鋼上滑動(dòng)，而使右?jiàn)A緊油缸縮回，右剪刀叉上部的剎塊卡死在工字鋼上而靜止不動(dòng)。再動(dòng)作手動(dòng)操縱閥，使推進(jìn)油缸動(dòng)作，此時(shí)由于右剪刀叉上部的剎塊仍使其卡死在工字鋼上，故左剪刀叉以右剪刀叉為支點(diǎn)向右推進(jìn)一-段行程后停止。

液壓電纜單軌吊再一次動(dòng)作手動(dòng)操縱閥和手動(dòng)操縱閥，使右剪刀叉松.開(kāi)而左剪刀叉仍卡死在工字鋼上，與上述程序相同，通過(guò)動(dòng)作手動(dòng)操縱閥的控制使右剪刀叉以左剪刀叉為支點(diǎn)再向右推進(jìn)一-段行程。如此周而復(fù)始使單軌吊不斷向右推進(jìn)。反之，通過(guò)手動(dòng)操縱閥組的程序動(dòng)作，可使單軌吊向左推進(jìn)。

電纜拖掛液壓電纜單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)?

電纜拖掛液壓電纜單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)

6、推進(jìn)裝置的安裝:

6.1、根據(jù)所示的安裝位置將推進(jìn)裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過(guò)夾緊環(huán)固定在推進(jìn)油缸上。

6.3、根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖的要求連接液壓管路。

7、液壓電纜單軌吊剎車(chē)裝置的安裝:

7.1、安裝時(shí)注意正反的順序，剎車(chē)的滑輪一端對(duì)著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車(chē)裝置安裝到軌道上后，調(diào)整彈簧拉桿使剎車(chē)裝置具有- -定的預(yù)緊力而固定在軌道上。當(dāng)系列小車(chē)前高后低安裝時(shí)，系列小車(chē)由高到低滑向剎車(chē)裝置，使剎車(chē)受推力,而剎車(chē)力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車(chē)的下滑，當(dāng)系列小車(chē)前低后高安裝時(shí)，系列小車(chē)由后端滑向前端，使剎車(chē)受拉力，而剎車(chē)力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、液壓電纜單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管，為A型小車(chē)的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車(chē)完成安裝后進(jìn)行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車(chē)下部。

介紹各類(lèi)液壓電纜單軌吊機(jī)車(chē)的特點(diǎn)。

鋼絲繩牽引單軌吊。這類(lèi)液壓電纜單軌吊，以卡軌車(chē)或小絞車(chē)為動(dòng)力牽引單軌吊裝置，并在巷道中敷設(shè)軌道系統(tǒng)，鋼絲繩通過(guò)導(dǎo)向輪和滑輪導(dǎo)向，鋼絲繩牽引單軌吊在軌道上行走，運(yùn)輸攜帶的重物。鋼絲繩牽引液壓電纜單軌吊優(yōu)缺點(diǎn)分析如下:

(1)、優(yōu)點(diǎn)分析

A、初次投費(fèi)用低。使用卡軌車(chē)或較大功率梭車(chē)一次性投資少。B、無(wú)污染，低能耗。

(2)、液壓電纜單軌吊缺點(diǎn)

A、牽引力小。由于卡軌車(chē)和梭車(chē)的牽引力有限，決定了鋼絲繩牽引的單軌吊機(jī)車(chē)牽引力受限。

B、摩擦阻力大。由于鋼絲繩需要在整條巷道內(nèi)牽引導(dǎo)致摩擦阻力大，影響效率。

C、不安全因素多。鋼絲繩牽引單軌吊還是沒(méi)有擺脫鋼絲繩，易出現(xiàn)斷繩等不安全因素。

D、一套單軌吊只能適應(yīng)一個(gè)地點(diǎn)，不能夠移動(dòng)使用，設(shè)備使用效率低。由于鋼絲繩牽引單軌吊存在以上缺點(diǎn)，故推廣意義不大，不提倡使用該單軌吊。

蓄電池液壓電纜單軌吊的優(yōu)點(diǎn)分析

蓄電池液壓電纜單軌吊的優(yōu)點(diǎn)分析

A、節(jié)能環(huán)保，單軌吊車(chē)在平路或上坡時(shí)，靠蓄電池供給能量來(lái)完成牽引工作;單軌吊車(chē)在下坡時(shí)，重力勢(shì)能轉(zhuǎn)變成電能，向蓄電池充電，實(shí)現(xiàn)能量回饋制動(dòng)。蓄電單軌吊運(yùn)行時(shí)，不像柴油機(jī)車(chē)那樣排除廢氣，對(duì)于井下通風(fēng)來(lái)說(shuō)，非常有利。

B、機(jī)車(chē)寬度小，需要的巷道空間小。電牽引液壓電纜單軌吊機(jī)車(chē)寬度1.0米，較小的空間便可以通過(guò)，有利于減少巷道工程量。

C、有3種規(guī)格拱選擇，驅(qū)動(dòng)力從27KN 到100KN范圍變化大?？筛鶕?jù)不同的驅(qū)動(dòng)力要求，選用不同的機(jī)車(chē)。

D、初期投資較低。一臺(tái)三驅(qū)的電牽引機(jī)車(chē)價(jià)位在200萬(wàn)元左右，而一臺(tái)沙爾夫的柴油機(jī)車(chē)價(jià)位在550萬(wàn)元左右。

E、需要的巷道高度較小，減少巷道的掘進(jìn)量。由于起吊時(shí)吊軌底部距綜采支架距離在700左右，而沙爾夫機(jī)車(chē)則在900毫米左右。

F、液壓電纜單軌吊機(jī)車(chē)運(yùn)行靈活性強(qiáng)。由于機(jī)車(chē)相比柴油機(jī)車(chē)比較瘦，故運(yùn)行的范圍可比柴油機(jī)車(chē)占優(yōu)勢(shì)。由于節(jié)能環(huán)保無(wú)污染，可以在通風(fēng)量較小的巷道中使用。

G、運(yùn)行費(fèi)用低。機(jī)車(chē)動(dòng)力為蓄電池，只要充足電便能夠使用，不像柴油機(jī)車(chē)那樣需用大量的柴油，費(fèi)用高。