變壓器鐵心磁通和施加的電壓有關(guān)。在電流中勵(lì)磁電流不會(huì)隨著負(fù)載的增加而增加。如端頭松動(dòng)、墊塊松動(dòng)、焊接不良、鐵心絕緣不良、抗短路強(qiáng)度不足等。雖然負(fù)載增加鐵心不會(huì)飽和，將使線(xiàn)圈的電阻損耗增加，超過(guò)額定容量由于線(xiàn)圈產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的散出，線(xiàn)圈會(huì)損壞 　假如線(xiàn)圈是由超導(dǎo)材料組成，電流增大不會(huì)引起發(fā)熱，但變壓器內(nèi)部還有漏磁引起的阻抗，電流增大，輸出電壓會(huì)下降，電流越大，輸出電壓越低，所以變壓器輸出功率不可能是無(wú)限的。再假如變壓器沒(méi)有阻抗，那么當(dāng)變壓器流過(guò)電流時(shí)會(huì)產(chǎn)生特別大電動(dòng)力，很容易使變壓器線(xiàn)圈損壞，雖然功率無(wú)限但不能用。只能這樣說(shuō)，隨著超導(dǎo)材料和鐵心材料的發(fā)展，相同體積或重量的變壓器輸出功率會(huì)增大，但不是無(wú)限大!

   為了鞏固低損耗配電變壓器的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，推廣發(fā)展低損耗配電變壓器，國(guó)家規(guī)定從1998年下半年起淘汰損耗較高的S7系列配電變壓器，推廣發(fā)展新S9型低損耗配電變壓器。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在年初提出新能源汽車(chē)全年接近70萬(wàn)輛銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)，上半年新能源汽車(chē)實(shí)際完成銷(xiāo)售17萬(wàn)輛，協(xié)會(huì)目前并沒(méi)有改變對(duì)全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)期，認(rèn)為下半年新能源汽車(chē)的月度產(chǎn)量將繼續(xù)成倍增長(zhǎng)。為了進(jìn)一步節(jié)能，近，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委又下文推廣發(fā)展卷鐵芯（鐵芯截面為圓形）配電變壓器（SC11），國(guó)家經(jīng)貿(mào)委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出：““十五”期間，推廣變壓器是開(kāi)展節(jié)電工作的重要措施之一。“十五”期間，我國(guó)節(jié)電工作將以提高能源效率為核心。電能是重要且為昂貴的能源形式之一，節(jié)約用電是節(jié)能工作的重要內(nèi)容”。

    變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備。它是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理，將某一等級(jí)的交流電壓和電流轉(zhuǎn)換成同頻率的另一等級(jí)電壓和電流的設(shè)備。作用：變換交流電壓、交換交流電流和變換阻抗。

    對(duì)不同類(lèi)型的變壓器都有相應(yīng)的技術(shù)要求，可用相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)表示。變壓器是借助于電磁感應(yīng)，以相同的頻率，在兩個(gè)或更多的繞組之間交換交流電壓或電流的一種電氣設(shè)備。如電源變壓器的主要技術(shù)參數(shù)有：額定功率、額定電壓和電壓比、額定頻率、工作溫度等級(jí)、溫升、電壓調(diào)整率、絕緣性能和防潮性能。對(duì)于一般低頻變壓器的主要技術(shù)參數(shù)是：變壓比、頻率特性、非線(xiàn)性失真、磁屏蔽和靜電屏蔽、效率等。

    在一些變壓器中，線(xiàn)圈與鐵芯二者間緊密地結(jié)合，其一次與二次電壓的比值幾乎與二者之線(xiàn)圈匝數(shù)比相同。在我國(guó)，煤炭占終端能源消費(fèi)比重一直偏高、能源資源與生產(chǎn)力逆向分布兩大問(wèn)題將長(zhǎng)期并存。因此，變壓器之匝數(shù)比，一般可作為變壓器升壓或降低電壓的參考指標(biāo)。由于此項(xiàng)升壓與降低電壓的功能，使得變壓器已成為現(xiàn)代化電力系統(tǒng)之一重要附屬物，提升輸電電壓使得長(zhǎng)途輸送電力更為經(jīng)濟(jì)，至于降低電壓變壓器，它使得電力運(yùn)用方面更加多元化，吾人可以如是說(shuō)，倘無(wú)變壓器，則工業(yè)實(shí)無(wú)法達(dá)到發(fā)展的現(xiàn)況。