氣力輸送指運(yùn)用氣流（通常為空氣）在管道內(nèi)完成對(duì)固體粉、粒料不同地點(diǎn)之間的轉(zhuǎn)運(yùn)。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,開(kāi)發(fā)出了一整套創(chuàng)新氣力輸送技術(shù)，并在化工、食品制藥和電池等行業(yè)中得到了成功應(yīng)用。

目前，絕大多數(shù)的工廠對(duì)于粉、粒原料的進(jìn)廠以及粉、粒料成品的出廠普遍采用小袋或噸袋包裝形式。物料的裝、卸貨成本在整個(gè)工廠物流成本中占據(jù)很大比例，并隨著勞動(dòng)力成本的上升而迅速增加。

采用集裝箱進(jìn)行散料的裝、卸和運(yùn)輸可以大大削減物流成本中的包裝費(fèi)用、裝貨費(fèi)用和卸貨費(fèi)用，而且憑借水路運(yùn)輸可以將產(chǎn)品銷往更遠(yuǎn)的市場(chǎng)。這種優(yōu)勢(shì)在大化工行業(yè)尤其明顯，以年產(chǎn)每萬(wàn)噸塑料工廠為例，采用集裝箱裝車相比小袋包裝年可節(jié)省綜合物流及包裝成本200萬(wàn)。應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求，開(kāi)發(fā)出了針對(duì)不同條件的集裝箱裝、卸車技術(shù)。

負(fù)壓（吸送）輸送系統(tǒng)

負(fù)壓（吸送）輸送系統(tǒng)是利用輸送系統(tǒng)終點(diǎn)的風(fēng)機(jī)抽吸系統(tǒng)內(nèi)的空氣，在系統(tǒng)中形成低于大氣壓的負(fù)壓氣流，物料與空氣同時(shí)從吸嘴進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)并隨氣流到達(dá)系統(tǒng)終點(diǎn)，后經(jīng)過(guò)濾分離將空氣排放到大氣中。

吸送式氣力輸送裝置

特點(diǎn)：負(fù)壓輸送系統(tǒng)是比較理想的系統(tǒng)，由于輸送管道中的壓力低于大氣壓，因此不存在管道內(nèi)氣體向外漏的問(wèn)題，因而比較適合于對(duì)有毒或者有害物料的輸送。

打料噪音污染

粉料運(yùn)輸車車載空壓機(jī)工作時(shí)，噪聲達(dá)到100分貝左右，噪聲污染嚴(yán)重影響辦公，甚至還會(huì)影響周邊居民的正常生活，引發(fā)投訴。

打料能耗較高

一車50噸水泥完全輸送到筒倉(cāng)中，需要11L左右的燃油，折合每噸輸送費(fèi)用約1.2-1.5元。

粉料進(jìn)倉(cāng)溫度高

運(yùn)輸車載空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過(guò)高，空壓機(jī)出風(fēng)口溫度達(dá)到120℃以上，攪拌站因粉料溫度過(guò)高無(wú)法生產(chǎn)，停機(jī)待料，造成經(jīng)濟(jì)損失。