液化天然氣的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　因熱值高而經(jīng)濟(jì)。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定受國(guó)際影響較小。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護(hù)保養(yǎng)成本也可減少百分之十。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價(jià)，由于燃料支出少，與柴油車相比在運(yùn)營(yíng)方面優(yōu)勢(shì)明顯。1標(biāo)準(zhǔn)方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號(hào))，據(jù)計(jì)算，牽引車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用8-14萬元左右。自卸車每年可節(jié)省燃料費(fèi)用10萬元左右。

液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術(shù)，另外一種則是直接的壓縮工藝技術(shù)。兩種技術(shù)在本質(zhì)之上并沒有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。大型的液化接收站，在氣體運(yùn)輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲(chǔ)罐當(dāng)中進(jìn)行儲(chǔ)存。而來自儲(chǔ)罐當(dāng)中的液化由于泵的升壓，進(jìn)而將相關(guān)的氣體送人至汽化器當(dāng)中，并且受熱之后進(jìn)入到下游的用戶管道之中。主1席訪英期間，中國(guó)華電與BP簽署了一份價(jià)值高達(dá)百億美元的購銷協(xié)議。在儲(chǔ)存的過程當(dāng)中由于儲(chǔ)罐等不可避免的會(huì)出現(xiàn)漏熱，液化會(huì)從液相當(dāng)中蒸發(fā)出來，這部分氣體即為BOG。同時(shí)，為了進(jìn)一步的防止液化在卸船的過程之中造成船艙負(fù)壓，還需要將一部分的BOG返回至液化當(dāng)中來對(duì)壓力進(jìn)行平衡。

液化工廠的工藝設(shè)計(jì)探討

，是指通過氣田開采，所獲得的一種可燃?xì)怏w，其主要成分為CH4()。LNG(液化)，是指將氣態(tài)在常壓下冷卻到零下162℃以下，使由氣體轉(zhuǎn)化為液體。液化可極大地節(jié)省儲(chǔ)運(yùn)成本和儲(chǔ)運(yùn)空間，同時(shí)具有性能高、熱值大的特點(diǎn)。目前，我國(guó)的西氣東輸工程雖然建設(shè)得卓有成效，但受管網(wǎng)所限，仍有一些地區(qū)無法覆蓋到，針對(duì)該種情形，建設(shè)LNG工廠，將是滿足其使用需求的-11佳途徑。復(fù)迭式制冷液化工藝熱效率高、能耗少，但機(jī)組多、控制復(fù)雜、開工率偏低、投資成本高，僅僅在少數(shù)大型基地型LNG生產(chǎn)設(shè)施上應(yīng)用。對(duì)于管線完善的地區(qū)，LNG工廠也可作為備用氣源、調(diào)峰氣源使用。