日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求柴油機(jī)在使用清潔燃料和機(jī)內(nèi)凈化的同時，必須采用必要的后處理凈化裝置，顆粒捕集器（DPF）是處理PM 排放的后處理技術(shù)。直通式免維護(hù)柴油機(jī)尾氣微粒過濾器（FTF)能去除60-80%的黑煙，95%的柴油機(jī)尾氣臭味，99%的CO。排出的主要有害物質(zhì)為HC,CO,NOx和顆粒物（黑煙）。尾氣凈化器一般結(jié)構(gòu)是涂有催化劑的金屬蜂窩載體。常用的是用尿素水溶液和氨氣做還原劑，通過催化劑，把氮氧化物還原成氮氣。

DPF（Diesel Particulate Filter）柴油顆粒捕集器（又稱DPF尾氣后處理系統(tǒng)），經(jīng)過長時間的微粒捕集，堵塞過濾器的多孔介質(zhì)通道，造成排氣系統(tǒng)中的背壓升高，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。因此需要采取措施，去除DPF過濾下來的碳煙顆粒，恢復(fù)DPF的過濾能力，這種方法稱為再生。再生方法一般分為主動再生和被動再生。

國六排放法規(guī)對車顆粒物排放提出了更嚴(yán)格的要求，相比于國五法規(guī)，顆粒物質(zhì)量（PM）限值下降了33％，且新增對顆粒物數(shù)量（PN）的限值要求。如何降低機(jī)的顆粒排放質(zhì)量和數(shù)量成為整車廠開發(fā)滿足國六標(biāo)準(zhǔn)車輛面臨的新問題。針對這個問題，基于霧霾天人們戶外出行，不少人出門帶上口罩獲得的靈感，汽車工程師們也準(zhǔn)備在汽車排氣管上帶上一個“口罩”，以減少其逸散到大氣中的顆粒物排放。這個“口罩”，行業(yè)內(nèi)稱之為車顆粒捕集器（GPF）。