全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局原則

   根據(jù)物流業(yè)發(fā)展總體思路,我省物流業(yè)發(fā)展布局主要遵循以下原則:一是有利于發(fā)揮各地區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)和資源優(yōu)勢,更大限度地將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。二是有利于集聚發(fā)展。必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局。遵循物流要素向中心城市和大企業(yè)逐步集中的規(guī)律,在規(guī)劃布局上充分考慮強化物流資源整合、引導(dǎo)企業(yè)集聚發(fā)展的需要。三是有利于防止同構(gòu)競爭。在一定輻射半徑內(nèi)的不同城市,注意避免物流功能和重點物流行業(yè)布局上同構(gòu),以防止資源浪費和同構(gòu)競爭。四是有利于優(yōu)化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考慮城市發(fā)展總體規(guī)劃和城市交通、配送效率等因素的基礎(chǔ)上科學(xué)合理安排。

   根據(jù)上述原則,結(jié)合國家現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展布局,對全省層面現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,實行“鄭州國際物流中心-物流節(jié)點城市”的總體布局,即鄭州以區(qū)域性國際物流中心為基本定位,著力建設(shè)輻射中西部地區(qū)的內(nèi)陸“無水港”、連接中亞歐洲的“東方陸港”和國際多式聯(lián)運中心、國內(nèi)集散分撥中心、區(qū)域物流配送中心,強化公、鐵、海、航等多種運輸方式的有效銜接,加快物流園區(qū)和專業(yè)物流中心建設(shè),構(gòu)建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,不斷擴大物流輻射半徑和覆蓋范圍,發(fā)展成為連接世界、輻射中西部地區(qū)的國際物流中心。武漢、重慶、西安和鄭州等地物流設(shè)施、物流園區(qū)建設(shè)步伐加快,未來一個時期,在我國中西部地區(qū)將形成一些新的物流中心。

建設(shè)五大物流功能區(qū)。一是鄭州國際物流園區(qū)。鄭州作為全國重要的綜合交通樞紐,在中西部城市中具有很強的競爭力,但必須在今后5年左右的時間內(nèi)形成趕超發(fā)展態(tài)勢,占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地,才能有效防止被邊緣化的危險。加快完成鄭州國家干線公路物流港、出口加工區(qū)擴區(qū)工程、B型保稅物流中心等重點項目建設(shè),適時啟動第二鐵路集裝箱中心站、九龍公路港、集裝箱調(diào)配樞紐和園區(qū)內(nèi)部鐵路專用線等項目建設(shè);完成鐵路一類口岸和集裝箱業(yè)務(wù)由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地配送為重點的國際物流園區(qū)。二是航空港物流園區(qū)。實施航空優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,積極申建綜合保稅區(qū),推進航空貨運平臺一期建設(shè),盡快啟動第二跑道、第二航站樓等鄭州機場二期擴建工程建設(shè),建設(shè)綜合航空應(yīng)急投送保障基地。三是西部物流區(qū)和南北兩個城市配送服務(wù)區(qū)。在西部物流區(qū)加快大宗商品公鐵聯(lián)運設(shè)施建設(shè);在南、北城市配送服務(wù)區(qū),加快日用消費品倉儲、配送和流通加工設(shè)施建設(shè)。引導(dǎo)鄭花路、二里崗、貨棧街、南陽寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進區(qū)”,促進集聚發(fā)展,緩解城區(qū)交通壓力。

要把貨運通道轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟

  “一帶一路”戰(zhàn)略實施的重點應(yīng)當不要忽視交通與物流，通道與通道經(jīng)濟的轉(zhuǎn)換，并配合中國全球自貿(mào)區(qū)布局，建立中國貿(mào)易的國家化流通體系。在中西部地區(qū),鄭州、武漢、重慶和西安承接國內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)展的條件互有優(yōu)劣,未來幾年內(nèi)競爭將趨于激烈。在“一帶一路”的戰(zhàn)略背景下，需要解決國內(nèi)不少地方，仍存在有交通，無物流；有通道，無通道經(jīng)濟的現(xiàn)象。盡快把通道優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟優(yōu)勢；把交通優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢。

“交通優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢，通道優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟優(yōu)勢，其中最重要的是通過園區(qū)形態(tài)實現(xiàn)。周邊物流中心城市發(fā)展加快中西部主要物流中心城市加快實施物流發(fā)展規(guī)劃,積極發(fā)展保稅物流,培育本土物流企業(yè),打造區(qū)域物流中心,物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快,對鄭州國際物流中心建設(shè)形成巨大的壓力和挑戰(zhàn)。因此，物流園區(qū)的規(guī)劃與布局十分重要?！比涨?，清華大學(xué)博士后周雷在接受《現(xiàn)代物流報?物流園區(qū)?？酚浾卟稍L時著重強調(diào)了交通與物流、通道與通道經(jīng)濟的轉(zhuǎn)化的重要性，并且突出了物流園區(qū)在轉(zhuǎn)化過程中所發(fā)揮的獨特作用。