計算準則

1．開式齒輪傳動

主要失效形式齒面磨損，當磨損量過大，產生輪齒折斷。

設計準則：按齒根彎曲強度計算。

2．軟齒面閉式齒輪傳動

主要實效形式是齒面點蝕，點蝕又與齒面接觸強度有關。

設計準則：按齒面接觸強度計算，并驗算齒根彎曲強度。

3．硬齒面閉式齒輪或鑄鐵齒輪傳動

主要失效形式是輪齒折斷。

設計準則：按齒根彎曲強度計算，并驗算齒面接觸強度。

    傘齒輪的裝配，應先將兩根軸的中心線調整到同一平面上，先調好齒輪間隙，后調軸的竄動量，用塞尺檢查。齒輪轉動嚙合時應無咬牙及異常聲音。

    傘齒輪裝配理論上是兩齒輪相嚙合齒面接觸斑點為百分之七十以上。通過調整墊片的厚度，來調整兩齒輪嚙合間隙，間隙不能過大，過大了齒輪的牙齒要打壞，過小了要卡死，我們現(xiàn)有的MY-V-D傘齒輪裝配好以后用手轉動傘齒輪一周，剛好是不松也不緊，注意一定要能轉一圈以上沒有卡死，因為傘齒輪在制造過程中齒圈跳動也有一定的偏差，在轉一圈過程中有的地方松，有的地方緊，以緊的地方調整，但是在裝配之前，一定要看看傘齒輪的齒面有沒有磕碰，有的話一定要清理干凈，傘齒輪制造如果裝配剛好不卡阻，工作是高速運轉溫度升高也可能出現(xiàn)干涉，從而產生震動噪音。

    傘齒輪的質量從制作開始就需要重視起來，在原材料的選擇上一定要在調質處理上過關，依據(jù)齒輪傳動時兩輪滑動系數(shù)的改變規(guī)則可知，傘齒輪齒根的滑動系數(shù)大于其齒頂?shù)幕瑒酉禂?shù)，而小齒輪齒根的滑動系數(shù)又大于大齒輪齒根的滑動系數(shù)，為了使大、小減速齒輪的齒根磨損挨近持平，小齒輪應選用較硬的材料來制作，并在熱處理上使其硬度比大齒輪的硬度高數(shù)十個HB，小齒輪也可選用高頻感應沿齒溝加熱和表面淬火，增加其耐磨性。通過對傘齒輪的精細處理，相信傘齒輪會比以往的產品更加耐用。