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發(fā)布時(shí)間:2020-12-26 03:39  
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汽車線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格,包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等,都比一般的線束要求要高,特別是涉及到安全方面的:如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束,要求更為嚴(yán)格。在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中有大插入力和小分離力規(guī)定,這表明,從使用角度來(lái)看,插入力要小(從而有低插入力LIF和無(wú)插入力ZIF的結(jié)構(gòu)),而分離力若太小,則會(huì)影響接觸的可靠性。湖北汽車線束加工,湖北汽車線束加工廠家為你詳解汽車線束加工時(shí)挑選汽車線束材料重要性。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境溫度高,腐蝕性氣體和液體也較多,因此,發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動(dòng)、耐摩擦導(dǎo)線。
2、自動(dòng)變速器上的導(dǎo)線使用的是耐液壓油、耐高溫、溫度穩(wěn)定性好的導(dǎo)線。
3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性,所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。
4、弱信號(hào)傳感器要用屏蔽導(dǎo)線,例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等。
5、ABS線束總成使用的耐150-200℃高溫、外保護(hù)絕緣層硬、耐磨、但線芯要大于133根的絞合導(dǎo)線。
6、動(dòng)力線如起動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)輸出線蓄電池線所用的導(dǎo)線為能承受大電流絕緣層散熱性能好、電壓降低的特殊導(dǎo)線。

分段生產(chǎn):為了后續(xù)裝配和維修便利,汽車線束制造廠一般進(jìn)行分段制造,通過(guò)連接器把多段線束連接在一起,在汽車應(yīng)用中,線束的分段越少越好,可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降,從而造成接觸不良。3、行李廂蓋上的線束的導(dǎo)線要在低溫下保持其彈性,所以要選用冷彈性導(dǎo)線保證其正常工作。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯(cuò)誤等不良品。
線束接觸不良判斷:多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí),電氣設(shè)備不能正常工作。可以通過(guò)接通該電氣設(shè)備電源,通過(guò)檢測(cè)測(cè)試工具排除接插件故障。
汽車線束裝配特點(diǎn)
汽車線束裝配線的自動(dòng)化程度比較低,很多工序都需要人工才能完成,所以在裝配時(shí)需要汽車線束制造廠有足夠的勞動(dòng)力,不可避免的,在線束裝配會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。
在汽車線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況,在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒(méi)有完成裝配任務(wù),這種情況多了之后不僅影響裝配效率,同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力,造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。
電子線束加工的常見(jiàn)問(wèn)題及其解決辦法
1、穿膠殼時(shí)端子脫皮
在穿膠殼的時(shí)候經(jīng)常會(huì)發(fā)生端子脫pin的情況,那么我們要如何解決呢?其實(shí),只需要在每插入進(jìn)一個(gè)孔的時(shí)候有一個(gè)回拉的動(dòng)作就可以了。

2、線材沾上了錫
一旦線材沾上了錫,就可能會(huì)造成pvc受熱回縮。遇到這樣的情況,要選擇耐溫的pvc,并且要控制好沾錫的時(shí)間不要太長(zhǎng)。
3、壓接后拉力不夠
如果拉力達(dá)不到的話,可以選擇從以下幾個(gè)方面來(lái)尋找原因:端子和線材導(dǎo)體的壓接范圍是否適配;刀片的材質(zhì)及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì);端子的材質(zhì)等等。
4、貼標(biāo)簽不粘
如果貼標(biāo)簽不粘的話,那么可以在貼的時(shí)候不要用手直接的接觸不干的膠面,先貼在一個(gè)干凈的金屬上面,然后再一個(gè)一個(gè)的往線上面貼。
5、如何做cable線可靠性測(cè)試
一般是需要做搖擺、吊重以及導(dǎo)通性能的測(cè)試等等。一般搖擺試驗(yàn)條件:搖擺頻率、吊重的負(fù)載以及搖擺要求的少次數(shù)等等參數(shù)。吊重試驗(yàn)的條件要有:吊重的負(fù)載、吊重的時(shí)間以及吊重之后的位移尺寸這三個(gè)參數(shù)。
6、如何測(cè)試端子的鍍層
這個(gè)問(wèn)題可以選擇做端子的鹽霧測(cè)試。
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