公路橋梁正中間航運(yùn)部bai分的橋跨做成能夠 du升降的結(jié)構(gòu)。在活動(dòng)橋跨zhi兩邊都有一座塔體和懸架的均衡重dao。當(dāng)船舶要根據(jù)時(shí)，將橋跨冉冉升起，臨時(shí)中隔熱斷橋鋁型材上交通，船舶根據(jù)后再降到原點(diǎn)，修復(fù)陸上交通。 升降橋兩邊的均衡重，一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的凈重相同。橋跨結(jié)構(gòu)的兩邊支撐點(diǎn)用纜索根據(jù)塔上的動(dòng)滑輪和均衡重聯(lián)接。因而，活動(dòng)橋跨的升降不用挺大的驅(qū)動(dòng)力，它可適用鐵路橋。

 建成于1985 年的我國天津塘沽海門升降橋，中間可升降處的跨度為64 米，塔樓則高達(dá)45米?！傲⑥D(zhuǎn)橋”的橋面很像古代城堡中的吊橋，既可以一分為 二地向兩端翻起，也可以整段橋面向一端開啟。立轉(zhuǎn)橋橋面啟 動(dòng)的原理和升降橋相似，操作比較容易，速度也較快。

 建成于 1894年的倫敦橋，就是一座的立轉(zhuǎn)橋，它跨越泰晤士河， 開啟部分的跨度達(dá)到103。 63米?！捌睫D(zhuǎn)橋”是在水平方向上開啟的活動(dòng)橋，它很像為航行 的船只打開的一扇門。平轉(zhuǎn)橋要求在河道中間建造一座較大 的圓形橋墩，橋面和結(jié)構(gòu)能環(huán)繞圓形橋墩上的支座轉(zhuǎn)動(dòng)90°， 這樣，兩旁的河道就可以通過船只了。