在電梯轎廂裝配中，若折彎半徑較大，轎廂壁板、吊頂折彎板會(huì)出現(xiàn)拼接縫隙較大的情況，從而影響美觀。對(duì)此，在一些有特殊裝配要求的轎廂中，我們一般先對(duì)板材進(jìn)行刨槽處理，再進(jìn)行折彎。對(duì)金屬板材進(jìn)行刨槽后，其板材剩余厚度將大幅減少，這樣就能使工件折彎半徑大幅降低，裝配縫隙也會(huì)得到很好的控制

刨槽前后圓角縫隙對(duì)比刨槽深度的設(shè)置金屬板材的厚度不同，其刨槽深度也有所差異。電梯轎廂刨槽折彎工藝中，刨槽后剩余板材厚度一般為原板材的40%～50%，如，板厚為1.0mm，則刨槽深度為0.5mm，余料厚度為0.5mm；板厚為1.2mm，則刨槽深度為0.7mm，余料厚度為0.5mm；板厚為1.5mm，則刨槽深度為0.9mm，余料厚度為0.6mm；板厚為2.0mm，則刨槽深度為1.2mm，余料厚度為0.8mm。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

當(dāng)電梯故障時(shí)又該如何快速解決問(wèn)題呢？網(wǎng)絡(luò)圖一般情況下，像電梯不能正常運(yùn)行，在轎內(nèi)走慢車時(shí)，電梯抖動(dòng)，運(yùn)行速度慢或者無(wú)法啟動(dòng)等現(xiàn)象，都屬于電梯故障。下面根據(jù)常見(jiàn)的一些電梯故障問(wèn)題進(jìn)行分析和處理。故障現(xiàn)象1電梯不能正常運(yùn)行，在轎內(nèi)走慢車時(shí)，電梯抖動(dòng)，運(yùn)行速度很慢。在機(jī)房?jī)?nèi)觀察電梯處于爬行狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)圖故障分析1、測(cè)速發(fā)電機(jī)或旋轉(zhuǎn)編碼器損壞。測(cè)量編碼器的輸入、輸出電壓,如果電壓正常,可能是因?yàn)榫幋a器受到外部撞擊,使光柵的位置發(fā)生偏移。或者由于編碼器光柵被刮花，編碼器無(wú)法正常輸出脈沖。2、WVF控制電梯主電機(jī)斷相。主電機(jī)內(nèi)部線圈或者外部連接相線被燒段。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

電梯管理電梯管理主要包括電梯設(shè)備的安全管理、運(yùn)行管理、維修管理等內(nèi)容。電梯設(shè)備的安全管理：電梯使用安全教育、安全措施，電梯困人的援救管理等。電梯設(shè)備的安全管理好壞直接影響電梯管理人員和電梯司乘人員的安危，所以電梯設(shè)備的安全管理居物業(yè)管理的首要地位。電梯的運(yùn)行管理：規(guī)范電梯的日常管理工作，以保證電梯設(shè)備的正常運(yùn)行。電梯設(shè)備的維修管理是規(guī)范電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作，使電梯各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，消除電梯的故障隱患，以減少運(yùn)行費(fèi)用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制