韌性好基材剛性與飾面柔性結(jié)合的復合材料使其具有好的特性。鋼石板才承受車輛沖擊的情況下，不會出現(xiàn)開裂破碎的現(xiàn)象，亦無需擔心板材碎片對人身的傷害。防水性不透水性，無需擔心水珠、濕氣對板材表面的滲透。隧道鋼鈣板超低的吸水率和濕脹率，適應潮濕環(huán)境，保證尺寸穩(wěn)定耐火性基材和飾面都是A1級不燃材料，燃燒過程中、無危害。

　　隧道鋼鈣板以環(huán)保材料纖維增強硅酸鈣板(纖維增強水泥板)作為基材，并在基材的一邊或四邊鉗固有不銹鋼安裝構(gòu)件，然后與0.4~0.6mm鍍鋅鋁鋼板、0.4~0.6mm鋁板通過高溫、高壓等先進的工藝復合而成，并在鍍鋅鋁鋼板或鋁板表面涂烤上多層耐候性較強、色彩較為穩(wěn)定的氟碳漆或無機涂層的新型材料。產(chǎn)品性能穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)連接牢固，被廣泛應用于建筑外墻、醫(yī)院、地鐵站、隧道等地下空間，可以替代目前市場上使用的鋁單板、鋁塑板、石材、陶板等的一種新型環(huán)保節(jié)能材料。

　　上面我們說到了防火作用，那么，到底有多防火呢?因為隧道鋼鈣板的中間是硅酸鈣板，硅酸鈣板是不燃A1級板材，在1000℃的高溫下，板材可以保持3個小時不燃燒，當發(fā)生火災的時候，板材不止不會燃燒，也不會產(chǎn)生有毒煙霧。

　　隧道鋼鈣板的表層是漫反射表層涂層，且表層經(jīng)過半啞光處理，能合理保證隧道駕駛。隧道鋼鈣板不僅能應用在隧道內(nèi)部，它可以用在重型生產(chǎn)車間的載重骨架、城市軌道交通站臺、飛機場等場地。

　　以前隧道內(nèi)主要采用的材質(zhì)是防火材料,但是隧道內(nèi)陰涼,潮濕,通風性較差,防火材料內(nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變,變色,脫落等現(xiàn)象。所以便迎來了隧道鋼鈣板的問世,不僅能在視覺上更加美觀大方,給駕駛?cè)藛T起到警示作用,還能避免通行隧道時帶來眩影(重影)和眩暈,更有利于后期維修維護,在隧道潮濕環(huán)境下不受潮變形,延長板材使用壽命。比較高水平的噪音進入隧道有遲鈍的現(xiàn)象。