真空泵助力泵的原理： 真空泵助力泵關(guān)鍵由泵體、轉(zhuǎn)子、滑塊、泵蓋、傳動齒輪、密封環(huán)等零件構(gòu)成。當(dāng)泵工作中時，含有四個滑塊的軸力轉(zhuǎn)子按反方向方位轉(zhuǎn)動，滑塊在本身向心力的功效下，貼緊泵體內(nèi)腔滑跑，吸氣工作室不斷發(fā)展，被抽氣體根據(jù)吸氣管開啟本產(chǎn)品（泵內(nèi)裝本產(chǎn)品，系統(tǒng)對起保壓功效）進(jìn)入吸氣工作室。當(dāng)滑塊轉(zhuǎn)至一定部位時，吸氣結(jié)束。這時，吸進(jìn)的氣體被防護(hù)，轉(zhuǎn)子再次轉(zhuǎn)動，被防護(hù)的氣體被慢慢縮小——工作壓力上升。當(dāng)工作室轉(zhuǎn)到與出出氣孔互通時，氣體從出出氣孔排出來。 泵工作中全過程中，滑塊自始至終將泵腔分為四個工作室，轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，有四次吸氣和排氣管全過程。

動力轉(zhuǎn)向泵 - 柴油機(jī)動力轉(zhuǎn)向泵為可變排量葉片型泵，動力轉(zhuǎn)向泵配有一個內(nèi)部減壓閥和一個流量控制閥。 減壓閥將提供給轉(zhuǎn)向器的壓力限制在115巴(1667 lbf in2) ± 4巴(58 lbf in2)。 流量控制閥如下限制流量：動力轉(zhuǎn)向泵的輸出會隨施加到轉(zhuǎn)向氣門裝置上的負(fù)荷成比例增加 泵內(nèi)，由11個葉片和一個轉(zhuǎn)子組成的一個套筒組件安裝在輸入軸上，并且由可變排量凸輪所圍繞。當(dāng)泵速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，泵內(nèi)增加的流量會在泵內(nèi)產(chǎn)生背壓。 背壓會使凸輪環(huán)移動，并減小泵的內(nèi)部排量，以使泵保持恒定的油液流量。 隨著泵的內(nèi)部排量的減少，將減少泵驅(qū)動所需的動力和扭矩，從而提高燃油的經(jīng)濟(jì)性。故障診斷過程：1、檢查方向機(jī)油沒有缺少但很臟，換新的方向機(jī)油后，故障依然2、讀取SDD無相關(guān)故障碼3、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無損壞、無漏油現(xiàn)象4、啟動車輛怠速情況下原地轉(zhuǎn)動方向盤和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)的情況下打方向依然沉重5、檢查發(fā)動機(jī)皮帶無松曠，拆除皮帶轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向助力泵無過緊現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向十字軸沒有發(fā)卡6、更換新的轉(zhuǎn)向機(jī)后故障依舊7、故需更換轉(zhuǎn)向助力泵

轉(zhuǎn)向助力泵的性能特點(diǎn)

汽車動力轉(zhuǎn)向油泵是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一種動力源,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的“心臟”部位。它具有轉(zhuǎn)速范圍寬、輸出流量穩(wěn)定、壓力脈動小、噪聲低、防止系統(tǒng)過載等特點(diǎn),被廣泛用于各類轎車、客車、皮卡、輕卡車、載重車及工程機(jī)械中。本系統(tǒng)轉(zhuǎn)向葉片泵主要零件有定子、轉(zhuǎn)子、配流盤、葉片、泵體、主軸后蓋等,泵體內(nèi)裝有流量控制閥和安全閥,當(dāng)泵工作時通過滑潤的控制作用,使流量始終保持規(guī)定要求,多余的油液回流至吸油腔內(nèi);若油路發(fā)生堵塞或意外,系統(tǒng)壓力超過泵的大壓力時,安全閥打開,滑閥全部開啟,所有壓力油均回到吸油腔,對系統(tǒng)起了安全保護(hù)作用。

動力轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力泵

動力轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力泵是一個東西的一部分，統(tǒng)稱油泵。

按助力油泵工作的類型分，有發(fā)動機(jī)皮帶帶動油泵的，還有移動是電機(jī)帶動液壓油泵的?，F(xiàn)在還有一種助力方式是電子助力，就是直接在轉(zhuǎn)向柱上有個電機(jī)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的助力。

轉(zhuǎn)向助力泵異響

冷啟動時由于液壓油變稠，導(dǎo)致助力泵內(nèi)葉片在轉(zhuǎn)子內(nèi)未完全甩出，這種情況下泵會出現(xiàn)異響，而且有可能出現(xiàn)原地打方向沉重的現(xiàn)象，等車熱后現(xiàn)象消失；可以從油品和泵本身解決此類問題，有些液壓油是專門針對低溫環(huán)境下使用的。