一個(gè)沒(méi)有；司機(jī)室上，一個(gè)是№1的標(biāo)記，一個(gè)是圓形標(biāo)記……由于年代的久遠(yuǎn)。中國(guó)鐵道博物館東郊館收藏著一臺(tái)中國(guó)現(xiàn)存古老的機(jī)車(chē)，由于它機(jī)身上有一個(gè)大大的“0”字，人們便把它稱(chēng)為“0號(hào)”機(jī)車(chē)。考證后認(rèn)為唐胥鐵路通車(chē)后。

從1928年開(kāi)始的南京國(guó)民，在其長(zhǎng)達(dá)20余年的統(tǒng)治中，雖然制訂了大規(guī)模發(fā)展鐵路的計(jì)劃，并一度設(shè)立統(tǒng)管鐵路事業(yè)，但建成的鐵路并不多。鐵路缺干少支的狀況，在國(guó)衰民窮、連年的情況下，一直未得改變。

條自辦鐵路是李鴻章在唐山修建的唐胥鐵路，當(dāng)時(shí)，李鴻章倡導(dǎo)鐵路的經(jīng)歷并沒(méi)有一帆風(fēng)順，其間發(fā)生了不少坎坷與爭(zhēng)論，不僅老百姓不了解鐵路的重要性，即使一些官員也堅(jiān)決反對(duì)修建鐵路。