開松機(jī)提綜部分

開松機(jī)綜框的提升，在消極式多精開口機(jī)構(gòu)上一般用皮手段、鋼絲繩或鏈條拖動(dòng)，在積極式多臂開口機(jī)構(gòu)上要求用輕質(zhì)的具有足夠剛性的構(gòu)件作積極傳動(dòng)。開松機(jī)趨勢為使混合棉的品質(zhì)在一段長時(shí)期內(nèi)保持穩(wěn)定，要求在混合棉中的原棉產(chǎn)地盡量少變動(dòng)，使混合柿，的纖維性質(zhì)力求前后一致。在設(shè)計(jì)提綜機(jī)構(gòu)時(shí)，除了要求機(jī)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度、剛度外，還要求綜框兩邊動(dòng)程一致，綜框才能保持平齊，否則形成梭口傾斜，以致影響梭子正常運(yùn)行等。此外，應(yīng)注意機(jī)構(gòu)受力要小，以免產(chǎn)生振動(dòng)。過分長的皮帶、鏈條、鋼絲繩，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中由于伸長引起吊綜的松動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)綜框的t震動(dòng)等，這也是要避免的。圖7-24是通常所用的雙滑輪提綜機(jī)構(gòu)，綜框用皮帶或鏈條等1和2在兩邊各繞過一只導(dǎo)輪，通過吊綜調(diào)節(jié)螺桿拖動(dòng)綜框兩側(cè)。當(dāng)開松機(jī)提綜臂擺動(dòng)時(shí)，如其提綜點(diǎn)的速度是Va，則兩邊提綜速度各是VhV，。

開松機(jī)在積極式多臂開口機(jī)構(gòu)上，往往用圖7-25(甲)所示的四連桿機(jī)構(gòu)來傳動(dòng)綜框的兩側(cè)。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度"。圖中A和A'是吊綜點(diǎn)。主動(dòng)桿OIBo轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由連桿BoB;使從動(dòng)桿A'O，B;轉(zhuǎn)過同樣的角度。因中的桿系，在設(shè)計(jì)時(shí)要求綜框兩邊的總動(dòng)程保持一致。設(shè)計(jì)方法如設(shè)已知綜框總動(dòng)程為2H，桿AOIBo相應(yīng)轉(zhuǎn)過角度為"。先根據(jù)空間地位的許可走出杠桿AOIBo的臂長，然后確定連抨BoB;的長度以及ζAOIBo及ζA'O，Bo'的大小。設(shè)通過0，0，連線的中點(diǎn)作一直線，使其在0，及O.圃上的割線長BoB，和Bo'B，'都等于2Hi，則B.B.'的長度以及L:AO，B..ζA'O，B'。的大小便可自圖中量得。在新型的多臂開口機(jī)構(gòu)上，除了采用這種機(jī)構(gòu)提綜外，圖7-25(乙)是另一種四連桿機(jī)構(gòu)。它們都裝在車肚內(nèi)，傳動(dòng)的連抒也都屬剛性聯(lián)絡(luò)的構(gòu)件。

開松機(jī)成形凸輪的停頓和沖擊

在未到達(dá)桃底前，凸輪以其.降弧作用于轉(zhuǎn)子，凸輪所受作用力的力矩使A'齒壓向B'齒的左側(cè)，故此時(shí)實(shí)際上不是B'齒推動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，相反卻是升降部件的重量使擺臂轉(zhuǎn)子推動(dòng)凸輪壓向B'齒。因由兩根吊線帶動(dòng)一根首絲，首絲可能有歪斜產(chǎn)吊線一根松一很緊而容易搞亂，另外，在吊線交替時(shí)有一定的沖擊。B'窗在此時(shí)的作用是承擋凸輪的推力，阻止其轉(zhuǎn)得太快，也就是控制凸輪的轉(zhuǎn)速，使凸輪只能接B'齒所控制的速度回轉(zhuǎn)，而不是由B'館來推動(dòng)凸輪回轉(zhuǎn).

由此可知，在降弧作用的這~階段中，凸輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)質(zhì)上是來源于擺臂轉(zhuǎn)子的推動(dòng)力矩。牽伸區(qū)內(nèi)須條中部摩擦力界的強(qiáng)度還因羅拉隔距的大小而有所不同L在隔距小時(shí)，其摩擦力界強(qiáng)度較強(qiáng)。但當(dāng)轉(zhuǎn)子到達(dá)桃1點(diǎn)時(shí)，這一作用力Po將通過M點(diǎn)，對(duì)凸輪的推動(dòng)力矩就將等于零。既然沒有力矩推動(dòng)凸輪，凸輪就必然會(huì)瞬時(shí)停頓不轉(zhuǎn)(凸輪本來轉(zhuǎn)得比較慢，慣性也是比較小的)。要等B'齒繼續(xù)向前走過一個(gè)齒側(cè)間隙，以右側(cè)與C齒相接觸后，才開始椎動(dòng)凸輪，使其重新開始轉(zhuǎn)動(dòng)q當(dāng)B'齒與C'您相遇時(shí)，當(dāng)然也會(huì)產(chǎn)生一寇的沖擊，但此時(shí)更嚴(yán)重的問題是:凸輪的停頓將造成鋼領(lǐng)板的停頓，使管紗卷繞起簸，成形不良。

這一結(jié)果也可以用圖4-22所示的升降幽線圖表示。圖中表示實(shí)際的轉(zhuǎn)子下降曲線要比理論要求(虛線)落后一個(gè)角度".，并表示了在桃尖處的沖擊和桃底處的停頓現(xiàn)象.

造成綱領(lǐng)板運(yùn)動(dòng)停頓的原因，除了傳動(dòng)件之間的間隙以外，更重要的還有那些非剛性件的變形問題，其中主要的是由鏈條松緊變化所引起的。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。

各升降部件在作升降運(yùn)動(dòng)時(shí)，因其運(yùn)動(dòng)方向的上下轉(zhuǎn)變，使摩擦力的方向也跟著上下轉(zhuǎn)變，結(jié)果就造成鏈條中的拉力也要作相應(yīng)的變化z在上升運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向下，鏈條張力應(yīng)等于升降部件的重量再加上摩擦阻力;但在下降運(yùn)動(dòng)中，摩擦力的方向向上，鏈條的張力就只等于升降部件的重量減小摩擦阻力。開松機(jī)壓力棒曲線牽伸開松機(jī)是將若干臺(tái)梳棉機(jī)與單眼併條機(jī)聯(lián)接，這里梳棉與併條間就有一個(gè)產(chǎn)量平衡問題。因此，當(dāng)鏈條在拖升降部件上升時(shí)，鏈條是處于拉緊狀態(tài)，當(dāng)鏈條在放升降部件下降時(shí)，它就處于比較松弛的狀態(tài)。鏈條張力這樣一緊一松，就將造成升降動(dòng)程上的停頓現(xiàn)象。當(dāng)摩擦阻力校大時(shí)，這一上一下、一緊一松之間的出入也是比絞大的。故應(yīng)提高平車水平，盡量減輕摩擦阻力，以減少其影響。

開松機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)的原理

開松機(jī)鎖緊機(jī)構(gòu)是為搖架的“加壓”和“精壓”而設(shè)置的。開松機(jī)V形簾與回?fù)袅_拉開松機(jī)"v"形簾有前、后兩只，后"V，。根據(jù)細(xì)紗機(jī)生產(chǎn)實(shí)踐的要求，鎖緊機(jī)構(gòu)要能滿足以下三點(diǎn):一是加壓、釋壓操作方便、省力；二是輝壓后的搖架定位角度要便利保全保養(yǎng)操作，三是盡可能縮小搖架后部尺寸，便于換粗紗和做清潔工作。通常采用四連桿機(jī)構(gòu)作為鎖緊機(jī)構(gòu).飛現(xiàn)以SF65-1型搖架(圖3-27)及TF-18搖架(圖3-29)為例來說明這種鎖緊機(jī)構(gòu)的原理。

(1)SF65-1型彈簧加壓搖架鎖緊機(jī)構(gòu):SF65-1型搖架見圖3-27，其機(jī)構(gòu)原理圖可用圖3-28，表示。在一個(gè)牽伸區(qū)內(nèi)，兩對(duì)簡單羅拉各自形成的須條摩撼力界強(qiáng)度分布連貫起來，就構(gòu)成牽伸區(qū)內(nèi)須條的摩擦力界分布，如圖4-11所示。搖架體(桿a)、手柄(抒b)、鎖緊件(桿d)和搖架機(jī)座(以A、D餃鏈支座表示)分別構(gòu)成回連桿機(jī)構(gòu)的三根活動(dòng)桿和一根固定桿.三根活動(dòng)抨中.a、b是可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運(yùn)動(dòng)的連桿。

開松機(jī)鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過程中，在越過死點(diǎn)(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩者在搖架體頂面互相對(duì)椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整個(gè)搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。圖7-43是開松機(jī)復(fù)動(dòng)式金開口提花機(jī)構(gòu)，它與半開口式的不同點(diǎn)是:(1)每一根首絲1由一根兩面有鉤的豎鉤2拖動(dòng)，作上下運(yùn)動(dòng)，不是象半開口式那樣，用兩只豎鉤、兩根吊線來帶動(dòng)一銀首絲。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點(diǎn)，此后手輛和搖架體的運(yùn)動(dòng)方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài)。

圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運(yùn)動(dòng)趨向，AB和DC延長線的交點(diǎn)O是b軒的速度瞬心.在卸壓時(shí)的與手柄的用力方向同向。人(3)、(4)項(xiàng)技術(shù)要求的制訂依在使用中曾出現(xiàn)過兩種不正常的現(xiàn)象s梭子飛過後口進(jìn)入梭箱時(shí)撞擊梭箱前板，嚴(yán)重時(shí)後子進(jìn)不了梭箱，停車后開車，一次打緯產(chǎn)生稀襠，第二次打緯產(chǎn)生密檔，直到第三次才正常，形成所謂"開車稀密擋"疵點(diǎn)。各桿的運(yùn)動(dòng)趨向如下，搖架鎖緊機(jī)構(gòu)是否能起到鎖障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運(yùn)動(dòng)的連桿。

鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過程中，在越過死點(diǎn)(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運(yùn)動(dòng)方向相反，兩者在搖架體頂面互相對(duì)椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，整個(gè)搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。開松機(jī)原棉的分類開松機(jī)原棉的分類實(shí)際上就是選擇原棉，一個(gè)棉紡廠所紡的紗號(hào)一般是比較多的，對(duì)于不間號(hào)數(shù)的棉紗要求不一，應(yīng)按先細(xì)號(hào)后中粗號(hào)的次序選擇原棉。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點(diǎn)，此后手輛和搖架體的運(yùn)動(dòng)方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài).

搖架鎖緊機(jī)構(gòu)是否能起到鎖'障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中心的分布位置。而鋼箱抖動(dòng)，則與下列因素有關(guān)，主凸輪靜止部分的圓弧制造精度不夠，徑向跳動(dòng)太大，在圓弧部分副凸輪與主凸輪之間的共轆精度不夠，在機(jī)攀援動(dòng)的影響下，時(shí)而主凸輪與轉(zhuǎn)予接觸，時(shí)而副凸輪與轉(zhuǎn)子接觸，輸頸的徑向跳動(dòng)。觀察上例在加壓狀態(tài)和卸壓狀態(tài)時(shí)A、B、C、D、O各點(diǎn)的相對(duì)位置可以看出g由于加壓狀態(tài)時(shí)將C點(diǎn)安排在B、D兩點(diǎn)連線的右側(cè)，A、O兩點(diǎn)在桿b的異側(cè)，而卸應(yīng)狀態(tài)時(shí)C點(diǎn)'在BD的左側(cè)，A、0兩點(diǎn)在桿b的同側(cè)，這梓就能滿足鎖緊與卸壓的要求。C點(diǎn)距BD連線的垂直距離稱為偏距。偏f事巨是很重要的參數(shù)，它影響操作力的大小和鎖緊的可饗程度。.偏距的數(shù)值將在后面討論。

(2)TF18-115型彈簧加壓搖架鎖緊機(jī)構(gòu):TF18-115型約鎖緊機(jī)構(gòu)見圖3-29，其原理圖可用圖3-30表示，它是?四連桿機(jī)構(gòu)的變型。因而對(duì)日常運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)臺(tái)，建立輪試制度，及時(shí)校正粗紗張力和仰長，是完全必要的，并且必須防止在紡紗過程中"收放張力牙"。搖架體(桿的和手柄(桿的同前，而鎖緊件(桿們的長度DC則等于滾子C和滾子D的半徑和。AB和CD延長線的交點(diǎn)o是桿b的速度瞬心。從圖上可以看出g加壓狀態(tài)時(shí)A、。在BC線的異側(cè)，而卸壓狀態(tài)時(shí)A、O在BC線的同側(cè)。各抒的運(yùn)動(dòng)趨向如下：

d桿只有在兩個(gè)滾子互相緊壓的情況節(jié)，才丁成為四連橋機(jī)構(gòu)的一個(gè)桿件，而這種情況只有在加壓狀態(tài)下才能出現(xiàn)。卸壓時(shí)掀起手柄，當(dāng)b桿越過與d桿重合的死心位置后，滾子C和滾子D之間不再存在約束，各桿就不再成為四連桿機(jī)構(gòu)。

(3)其他搖架的鎖緊機(jī)構(gòu)：

搖架桃構(gòu)類型較多，除上述兩種機(jī)構(gòu)外，其他常見的搖架機(jī)構(gòu)尚有A512型和PK402型，圖3-31、圖3-32為其鎖緊機(jī)構(gòu)原理圖，可參照上述兩例進(jìn)行分析.也四種德集轍'配機(jī)構(gòu)可歸納為表3-15.

九剌棍開松機(jī)的工藝設(shè)計(jì)要求如下：

給棉簾子至開棉剌銀間隔距適當(dāng)增大一些，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，易于將碎布?jí)K、皮塊、鐵絲等雜物剔出。

開棉刺輥是本機(jī)主要的開棉和梳理機(jī)構(gòu)。機(jī)內(nèi)纖維束尚較大，而且是在非握持狀態(tài)下依靠兩個(gè)打擊機(jī)件來扯松，但由于鋸齒的抓取效能較高，棉層也不厚，故開棉剌輥間的隔距一般選用1.59毫米。

開棉刺輥沒有除雜作用，同時(shí)考慮到轉(zhuǎn)移的需要，刺輥上的鋸齒角度可選用78°。

除雜刺輥既要將開棉刺輥上的纖維轉(zhuǎn)移過來，又要排除雜質(zhì)，故除雜刺輥上鋸齒的密度應(yīng)大于開棉刺輥，除雜刺輥的速度也應(yīng)犬于開棉刺輥。102上，須條內(nèi)纖維間壓力大，纖維相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力或摩擦力強(qiáng)度也大，沿須條軸線方向向二邊逐漸減小。除雜刺輥的鋸齒要考慮到除雜的要求，角度應(yīng)稍大一些，可選用84.0為便于轉(zhuǎn)移，除雜剌輥至開棉刺輥間的隔距應(yīng)適當(dāng)小一些。

由于剝棉刺輥要從除雜刺輥上剝下纖維，并被后方凝棉器的吸風(fēng)將纖維輸出機(jī)外，因此，剝棉刺輥上鋸齒的密度應(yīng)大于除雜刺輥，剝棉刺輥的速度也應(yīng)大于除雜刺棍。為了有利于將纖維自除雜刺輥剝離后拋出，剝棉刺輥上鋸齒的角度宜大。

推動(dòng)刺輥是將上方開棉剌輥上剩余的纖維轉(zhuǎn)移過來，重新把纖維投入棉倉內(nèi)。因此，推動(dòng)剌輻上鋸齒的密度應(yīng)大于開棉刺輥，鋸齒角度宜較大，其速度在纖維轉(zhuǎn)移良好的情況下，以稍慢較好，如速度過快，纖維被拋出的力大，纖維被拋向搖極時(shí)，摩擦大，易起扭結(jié)。

在剝棉剌輥后方應(yīng)連接風(fēng)力較強(qiáng)的凝棉器，以便順利輸出纖維，避免發(fā)生軋煞現(xiàn)象。

各刺錦鋸齒的包卷規(guī)格，應(yīng)符合刺銀在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中，其表團(tuán)不致嵌入棉籽破殼的要求。

刺輥除雜機(jī)構(gòu)的作用和一般打擊機(jī)件不同，由于高速回轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流附面層，雖然其后方有風(fēng)力強(qiáng)大的凝棉器，若不采取措施，在除雜剌輥下方就會(huì)有嚴(yán)重的噴花現(xiàn)象，落棉含雜率將很低。當(dāng)提高了有關(guān)零件的創(chuàng)造精度后，由閱隙造成的停頓可以小到不易覺察的程度，此時(shí)非剛性件的變形向題就將顯得更為突出了。因此，在除雜刺輥下方必須用網(wǎng)眼缸過譴其表面氣流層的高壓氣流，尤其在剝棉刺輥和除雜刺輥夾道中的高氣壓。氣壓的高低又與除雜刺輥和剝棉刺輥的速度有關(guān)。為了降低氣壓，在各刺輥能起到其應(yīng)有作用的情況下，應(yīng)盡量采用較慢的速度。

除雜刺輥與塵棒間的隔距不能過大，否則纖維就要脫離剌輻而落下。成形機(jī)構(gòu)的作用是將集農(nóng)羅拉輸出的棉網(wǎng)，經(jīng)喇叭口收緒和緊壓羅拉的壓縮，成為有一定密度和張力的精條，然后穿過回條縫，有規(guī)律地一回一回排列在條街內(nèi)。決定這一隔距的有三個(gè)主要參變數(shù)，鋸齒條的作用角、刺輥回轉(zhuǎn)速度和原棉本身的物理性能。由于在這里要大量排除雜質(zhì)，故需采用大隔距的塵棒。塵棒安裝角與落棉的關(guān)系同一般情棉機(jī)械的原理，即安裝角放大，落棉量培加，飛花亦多，安裝角小，落棉量少，飛花亦少。