HastelloyB-4（NS3204、00Mo28Ni65Fe4Cr）是德國KRUPP VDM 公司開發(fā)的新一代Ni-Mo耐蝕合金，其面世時間大體上與B-3合金相同。開發(fā)B-4合金的目的也是解決B-2合金因β(Ni4Mo)相析出而引起的中溫?zé)岽嘈院秃附恿鸭y，采用的手段也是調(diào)整合金中的Fe、Cr含量使β相的析出受到抑制或推遲，兩者的區(qū)別在于B-4合金側(cè)重于提高Fe含量，而B-3合金是將合金中Fe、Cr同時控制。B-4合金因含F(xiàn)e量多，對B相的析出控制效果優(yōu)于B-3合金，因主要起耐蝕作用的Mo含量未變，合金保持了B-2合金的耐腐蝕性能，由于熱穩(wěn)定性的顯著提高，B-2合金在加工制造過程中的脆性裂紋傾向得以克服，和熱穩(wěn)定性相關(guān)的耐晶間腐蝕性能以及耐應(yīng)力腐蝕性能也得到極大提升。

HastelloyB-4化學(xué)成分元素CSiMnNiCrFeMoAl質(zhì)量分數(shù)%≤0.01≤0.05≤1.5余0.5-1.51.0-6.026.0-30.00.1-0.5 HastelloyB-4物理及力學(xué)性能密度熔點9.22g/cm31370-1418℃

ASME B16.5(SW)承插焊法蘭      承插焊法蘭是指管子端部插入法蘭環(huán)階梯內(nèi)，在管端及外側(cè)焊接的法蘭。有帶頸和不帶頸兩種。帶頸管法蘭的剛性好，焊接變形小，密封性較好。

HastelloyC-2000合金作為拓展材料的應(yīng)用范圍而開發(fā)的一種優(yōu)化合金，始于一個概念性的想法，在已經(jīng)完善建立的Ni-Cr-Mo合金中加入銅。自從它于1995年末進入市場，它就不斷地得到市場巨大的肯定，這歸功于它固有的多用途性。技術(shù)上的革新不僅僅使合金對水腐蝕的抗力有所提高，還拓展了Ni-Cr-Mo家族合金總體的應(yīng)用范圍。

UNS N10276 船用法蘭

為了行業(yè)發(fā)展，中國船級社(CCS)及早啟動了智能船舶規(guī)范的研究和編制工作。2015年，CCS基于近年來的科研成果，充分考慮國內(nèi)外智能船舶應(yīng)用經(jīng)驗和未來船舶智能化的發(fā)展方向，制定并發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》，該規(guī)范由智能航行、智能船體、智能機艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺六大功能組成。該規(guī)范為全球首部智能船舶規(guī)范，采用了GBS(即基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準)的編寫方式，逐次對智能船舶提出目標(biāo)、功能要求、檢驗要求等。規(guī)范規(guī)定了智能船舶的附加標(biāo)志及功能標(biāo)志，為未來智能船舶的入級提供充分的支持與依據(jù)。在智能化程度上，規(guī)范分別從船舶數(shù)據(jù)感知、分析、評估、診斷、預(yù)測、決策支持、自主響應(yīng)實施等方面，對應(yīng)不同的智能功能提出了相應(yīng)要求。值得注意的是，CCS發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》是一本開放式的規(guī)范，不對具體的船舶智能化實現(xiàn)方式做要求，也不對船舶的智能功能加以限制，鼓勵新技術(shù)的應(yīng)用和新的智能功能的開發(fā)。