定速巡航按鍵,設(shè)置在這個(gè)區(qū)域使用起來(lái)比較便捷,不用擔(dān)心誤觸

此外，在儀表臺(tái)另一側(cè)，我們還發(fā)現(xiàn)了定速巡航按鍵，設(shè)置在這個(gè)區(qū)域使用起來(lái)比較便捷，不用擔(dān)心誤觸。在中控區(qū)域，KV100的改變比較少，手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)以及三個(gè)大尺寸的儲(chǔ)物格非常實(shí)用，下方還有伸縮雙杯架的設(shè)定，雖然看起來(lái)配置不算，但是該有的一樣都沒(méi)拉下。

褪去浮華，我們也該理性思考一下，卡身就是從事生產(chǎn)的工具，對(duì)于配置來(lái)說(shuō)，其實(shí)能滿足日常的使用就已經(jīng)足夠了。一味地追求高大上的配置反而可能會(huì)帶來(lái)不必要的麻煩，比如：使用周期長(zhǎng)了之后，就要面對(duì)各項(xiàng)電子元件開(kāi)始老化、失靈等問(wèn)題。不過(guò)在這個(gè)問(wèn)題上，想必每個(gè)卡友的想法都有所差別。

日系外資商用車的產(chǎn)品換代和更新

一直以來(lái)，日系外資商用車品牌的產(chǎn)品換代和更新總是要比自主品牌慢上個(gè)好幾拍，以至于自主品牌常年占據(jù)國(guó)內(nèi)商用車市場(chǎng)銷量的位置。就算是進(jìn)口車型，與歐系品牌的競(jìng)爭(zhēng)力也不是很強(qiáng)。再加上日本人一向小心求證的作風(fēng)，導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)與日本本土市場(chǎng)的車型代際差距越來(lái)越大。但是近年來(lái)日系商用車合資企業(yè)正在努力引進(jìn)新技術(shù)并進(jìn)行本土化適應(yīng)性調(diào)整，使產(chǎn)品能夠接軌日本市場(chǎng)。

采埃孚變速器,美馳車橋,鋁合金輪圈這些配置都為慶鈴巨咖加分不

采埃孚變速器，美馳車橋，鋁合金輪圈這些配置都為慶鈴巨咖加分不少，但唯獨(dú)后尾燈讓人感到迷惑。如果你還能記起二十年前的汽車都用什么尾燈，那么在慶鈴巨咖身上，你依舊能找到這種尾燈，簡(jiǎn)潔、廉價(jià)、但不。慶鈴巨咖并非平地板駕駛室，所以蹬車踏板只有三級(jí)，上下車還是很方便，而且踏板采用了合金材質(zhì)，看到這里時(shí)，還能從廉價(jià)后尾燈的失落中找回一點(diǎn)質(zhì)感。

三階鋁合金踏板,讓上車變得輕而易舉

接近90度的車門(mén)開(kāi)啟角度搭配上三階鋁合金踏板，讓上車變得輕而易舉。車門(mén)上的覆蓋件可以覆蓋上面一階踏板，關(guān)上車門(mén)時(shí)踏板當(dāng)個(gè)鞋架沒(méi)有問(wèn)題。主駕駛座椅采用氣囊減震，并且?guī)в卸囗?xiàng)調(diào)節(jié)功能，除了常規(guī)的高度調(diào)節(jié)之外還帶有兩段式的腰部支撐，有助于緩和駕駛員的駕駛疲勞程度。與現(xiàn)在的主流的四幅方向盤(pán)相比，用三幅造型的車就非常少了，不過(guò)這個(gè)方向盤(pán)同樣帶有多功能按鍵，在調(diào)節(jié)上用的是 撥片，手感更佳。