當(dāng)然，鋼筋混凝土枕木也有缺點(diǎn)，尤其是重量比枕大得多。比如，礦用水泥枕木英國(guó)的鋼筋混凝土枕木每根重達(dá)285公斤，美國(guó)的重達(dá)280公斤，德國(guó)的較輕也有230公斤。

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     水泥軌枕混凝土軌枕產(chǎn)生裂縫的原因，是由不同方面所造成的，單其物理方面來(lái)說(shuō)，主要有：

　　軌枕在制造、鋪設(shè)和使用過程中，受到外界冷熱、干濕、凍融等這些因素，使得軌枕產(chǎn)生裂縫。比如在蒸汽養(yǎng)護(hù)過程中，如果升溫過快，恒溫溫度過高時(shí)，由于混凝土中不同材料的熱膨脹系數(shù)是不同的，再加上混凝土初期結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度很低，使得混凝土內(nèi)部產(chǎn)生結(jié)構(gòu)缺陷，從而使得混凝土出現(xiàn)龜裂、疏松等現(xiàn)象，特別是混凝土的兩端。因此，為了緩沖鐵軌的壓力，在鐵軌的下面必須要鋪設(shè)枕木和石頭，用以分散火車的重力，以免鐵軌因?yàn)榛疖嚨闹亓吭斐傻膲毫^大而下陷到土里面去。在使用時(shí)，由于受到振動(dòng)、沖擊、疲勞荷載等這些作用了，以及一些外界氣候的變化，使得軌枕的裂縫程度更加擴(kuò)大。

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    水泥枕木使用壽命長(zhǎng)，穩(wěn)定性高，養(yǎng)護(hù)工作量小，損傷率和報(bào)廢率比木枕要低得多。在無(wú)縫線路上，水泥的比木枕的穩(wěn)定性平均提高15~20%，因此，尤其適用于高速客運(yùn)線。如日本的新干線、俄羅斯的高速干線都鋪設(shè)它。

    火車經(jīng)過時(shí)，它可以適當(dāng)變形以緩沖壓力，但列車過后還得盡可能恢復(fù)原狀。由于材料充實(shí)，所以水泥枕木是比較沉的，一般一根重三百到四百公斤，通常兩個(gè)人是搬不動(dòng)的。所以我們?cè)诎徇\(yùn)的時(shí)候要注意安全，避免撞上，必要的時(shí)候是要采取吊車進(jìn)行搬運(yùn)。

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