隨著安防行業(yè)快速發(fā)展，對于人臉識別閘機的需求也越來越多了，我們經(jīng)常能在高鐵站、機場、寫字樓等等地方看到人臉識別通道閘，你知道人臉識別通道閘是怎么工作的嗎？下面小編帶你一起來看看。機場人臉識別通道閘工作原理人員在通過人臉識別閘機時，會通過識別攝像頭，對著通行人員的臉部進(jìn)行拍攝采集信息，然后跟數(shù)據(jù)庫中的人員圖像信息進(jìn)行細(xì)細(xì)的對比。如果臉部識別對比是一致則通過，行人可通行閘機；如人臉信息不一致，那么不可以通過閘機。如果有人想要法闖入，閘機感應(yīng)到后，擋板會自動死并報警；若是有人員想尾隨進(jìn)入閘機通道，閘機會亮紅燈；如有人員逆行，閘機擋板會自動關(guān)閉并死。 

人臉識別是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識別的一種生物識別技術(shù),包括人臉檢測、人臉特征提取、人臉比對三部分。一直以來,國內(nèi)外對于人臉識別的研究都非常的活躍。行業(yè)應(yīng)用前景樂觀,百花齊放百家爭鳴背后,人臉識別技術(shù)之于現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展的重要性不容忽視,可以說它為企業(yè)產(chǎn)品賦予了智慧的眼睛,比如停車領(lǐng)域的車牌識別、人臉識別,也為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級插上了騰飛的翅膀。人臉識別是一個系統(tǒng)工程,包括算法、數(shù)據(jù)、計算力、成像、人才五要素,要想達(dá)到比較好的效果,每個方面都需要考量。也會在人臉識別技術(shù)上精益求精,在算法上,講究自己的獨特性和先進(jìn)性,擁有自己采集的數(shù)據(jù)庫,采用先進(jìn)的人工智能芯片和帶 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

人行通道閘產(chǎn)品在通道內(nèi)側(cè)不同方位設(shè)置必定數(shù)量的對射勘探點，人員通過時，肢體將遮擋住勘探點，多個勘探點構(gòu)成對通過人員的運動軌跡和行為進(jìn)行有用辨認(rèn)，人行通道通過依據(jù)高功用ARM9技術(shù)的中心控制器中工作的尋找型通行邏輯檢測算法完成效率的邏輯判別，驅(qū)動人行通道門翼的呼應(yīng)動作，端人行通道產(chǎn)品一般不選用傳統(tǒng)的點式紅外對射勘探的辦法，而是選用LED高密度矩陣式紅外檢測光幕，判別行人在通道內(nèi)所處于的方位區(qū)域、狀況、通行方向和授權(quán)驗證的有用性，進(jìn)行核算和分析，然后做出相應(yīng)的判別。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

二、電動化管理階段隨著車輛的日益增多，完全由人力控制閘門已難以勝任，這時普遍采用由電機控制閘桿運動來進(jìn)行通行管理，解放了勞動力，管理效率相應(yīng)得到了提高。在這一階段，為了適應(yīng)車輛大量增多，市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，各處停車場如雨后春筍紛紛建立起來，加之高等級收費公路的建成，對車輛的管理從單一的通行管理逐漸進(jìn)入收費、通行的復(fù)合管理模式。這一階段對車輛的識別仍由人工根據(jù)觀察或檢驗相關(guān)證件（紙制身分卡 ） 完成 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制