關(guān)于導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家抖動(dòng)的原因，有很多。有柴油機(jī)噴油不正時(shí)，各個(gè)缸工作不正常，部件磨損等因素，還有一些硬性因素。比如：         

1、柴油機(jī)懸置斷裂。       

2、柴油機(jī)懸置固定螺栓松動(dòng)。       

3、柴油懸置減震墊失效或脫落。       

4、柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家懸置位置不當(dāng)，使傳動(dòng)部分不同軸心。         

那如果，是這些原因?qū)е碌?，我們又該如何解決尼？（客戶(hù)在解決不了的情況下，尋找專(zhuān)業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家）

啟動(dòng)電磁閥的檢查。發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)，人們總結(jié)出“一看、二聽(tīng)、三摸、四嗅”的一套檢查方法。啟動(dòng)時(shí)的聽(tīng)，是一個(gè)很重要的步驟。以美國(guó)原裝康明斯發(fā)電機(jī)為例，只需按下啟動(dòng)按鈕，三秒鐘之后，即可啟動(dòng)。在這三秒鐘之內(nèi)可聽(tīng)到兩個(gè)“咔嗒”聲。一旦聽(tīng)不到第二聲響，就要檢查啟動(dòng)電磁閥是否正常工作，若電磁線(xiàn)圈燒斷，發(fā)電機(jī)當(dāng)然就不能啟動(dòng)。

電池組的檢查。由于備用電源不是經(jīng)常投入使用，柴油發(fā)電機(jī)是否能正常啟動(dòng)，關(guān)鍵在于電池的維護(hù)保養(yǎng)。如電池組出現(xiàn)了問(wèn)題，比較常見(jiàn)的情況是：有電壓無(wú)電流，這時(shí)可以聽(tīng)到啟動(dòng)電機(jī)內(nèi)電磁閥吸合的聲音，但帶不動(dòng)連軸。

柴油發(fā)電機(jī)功率不足的故障原因

空燃比控制器（AFC）校準(zhǔn)不正確   處理：重新調(diào)整準(zhǔn)確  燃油泵校準(zhǔn)不正確   處理：重新調(diào)校燃油泵 噴油器流量不正確   處理：檢查噴油器的O型密封環(huán)，噴油室、柱塞濾網(wǎng)和噴油器流量，更換損壞的部件，重新調(diào)校 柴油發(fā)電機(jī)氣動(dòng)電磁閥ASA堵塞   處理：檢查或更換安裝新的氣動(dòng)電磁閥（ASA） 氣動(dòng)電磁閥ASA或空燃比控制器（AFC）的波紋管漏入空氣   處理：緊固接頭?；蚋鼡Q部件 機(jī)油油面太高   處理：檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過(guò)量的機(jī)油

　噴油器不霧化或滴油，使燃油不能與氣模殼缸內(nèi)的空氣充分混合，也不能充分燃燒。柴油機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，由于噴油器工作不良而引起的黑煙現(xiàn)象十分明顯。低速下油滴或油滴被氣流沖走的可能性降低，停留時(shí)間變長(zhǎng)，容易形成炭黑排放。 　　

柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮殘縫過(guò)大或過(guò)小，活塞位置不當(dāng)，燃燒室形狀會(huì)發(fā)生變化，從而影響燃料與空氣的混合質(zhì)量。條件惡化。 　　

如果燃料供給提前角太小而噴入汽缸的燃料太遲，則在有時(shí)間形成可燃混合物之前將部分燃料分離或排放，并且隨著廢氣排放的燃料將在高溫下分解成黑色。煙霧。 　　

柴油發(fā)電機(jī)組廠(chǎng)家燃油供給過(guò)多，使氣缸內(nèi)的油量增加，導(dǎo)致燃油不完整，燃油量減少。此外，工作負(fù)荷過(guò)重、燃油質(zhì)量差、工作溫度低等也會(huì)產(chǎn)生黑煙。