隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，通風(fēng)空調(diào)工程在建筑工程中的地位越來(lái)越重要，市場(chǎng)對(duì)通風(fēng)管道材質(zhì)的要求越來(lái)越高，就是在這種市場(chǎng)強(qiáng)烈需求的形勢(shì)下，管道材質(zhì)得到了不斷創(chuàng)新和發(fā)展。

通風(fēng)管道材質(zhì)大致可以分為金屬、非金屬和復(fù)合材質(zhì)。風(fēng)管總長(zhǎng)度增加時(shí)，漏風(fēng)量適當(dāng)增加，當(dāng)管內(nèi)靜壓為500Pa時(shí)，風(fēng)管單位面積漏風(fēng)量為6m3/h。其中，金屬材質(zhì)以鍍鋅鋼板為常見(jiàn)，也是早使用的風(fēng)管管材之一；非金屬材質(zhì)以無(wú)機(jī)玻璃鋼為常見(jiàn)，屬于次新級(jí)風(fēng)管管材；復(fù)合材質(zhì)以復(fù)合玻纖板的特點(diǎn)為顯著，是近年來(lái)新的風(fēng)管管材。雖然在不同的場(chǎng)所，根據(jù)不同的要求，各類風(fēng)管均會(huì)有其用武之地，而新型風(fēng)管材質(zhì)的突出表現(xiàn)是有目共睹的。

凈化風(fēng)管的質(zhì)量直接關(guān)系到系統(tǒng)是否達(dá)到設(shè)計(jì)參數(shù)和正常使用要求，其制作一般采用工廠集中制作和現(xiàn)場(chǎng)制作兩種方式。圓形風(fēng)扇的工作原理圓形風(fēng)扇采用翼形向后傾斜葉輪，高速運(yùn)動(dòng)時(shí)氣體動(dòng)力學(xué)特性好，能效比很高，達(dá)到70％，也就是說(shuō)，小型電動(dòng)機(jī)動(dòng)力可以提供大量的風(fēng)，這是普通的前傾式離心風(fēng)機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。無(wú)論采用哪種制作方式，都要保證制作場(chǎng)地的潔凈和封閉，選用水泥地面或地面鋪設(shè)金屬鋼板，其面積不得小于100?O，且滿足采光和照明條件，制作完成的凈化風(fēng)管要進(jìn)行堆放，并進(jìn)行看管；如果選用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制時(shí)，要保證預(yù)制完成后的風(fēng)管能夠及時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少風(fēng)管搬運(yùn)的距離，這樣可以避免運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)風(fēng)管的污染。

區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車站兩端隧道的通風(fēng)及火災(zāi)時(shí)的排煙；車站排熱通風(fēng)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)站臺(tái)列車?？繒r(shí)產(chǎn)生熱量的排放；站廳站臺(tái)公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)乘客進(jìn)出站和乘車區(qū)域的空調(diào)和火災(zāi)時(shí)的排煙，乘客候車環(huán)境舒適與否主要依靠站廳站臺(tái)公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)的好壞；車站設(shè)備及管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)設(shè)備房間和工作人員管理房間的通風(fēng)和空調(diào)；排煙系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)設(shè)備區(qū)走廊和設(shè)備區(qū)房間的火災(zāi)時(shí)排煙。風(fēng)管保溫結(jié)構(gòu)以及施工工藝空調(diào)風(fēng)管的保溫，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)選用的保溫材料和結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行施工。