人工操作破損率較高在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部不同工藝階段有大量的裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流活動(dòng)，自動(dòng)化水平低，離不開(kāi)人的操作。而人工操作過(guò)程往往是整個(gè)生產(chǎn)物流過(guò)程發(fā)生時(shí)間延誤和物品破損的階段。其主要原因總結(jié)為:由于高強(qiáng)度和高重復(fù)度的工作性質(zhì)，員工在操作過(guò)程中難免會(huì)產(chǎn)生心理和生理上的雙重疲勞，從而引起操作不當(dāng)，致使物品損壞率提高。

隨著科技的進(jìn)步，未來(lái)的物流倉(cāng)儲(chǔ)中心一定和立體庫(kù)離不開(kāi)干系，而其中的重要的一環(huán)，就是自動(dòng)化的智能AGV小車(chē)，立體庫(kù)的無(wú)人操作就需要它來(lái)完成所有的運(yùn)輸活動(dòng)。所以說(shuō)智能AGV小車(chē)是未來(lái)順應(yīng)時(shí)代進(jìn)步不可缺少的一部分。

　(1)自動(dòng)化程度高由計(jì)算機(jī)，電控設(shè)備，激光反射板等控制。當(dāng)車(chē)間某一環(huán)節(jié)需要輔料時(shí)，由工作人員向計(jì)算機(jī)終端輸入相關(guān)信息，計(jì)算機(jī)終端再將信息發(fā)送到中央控制室，由技術(shù)人員向計(jì)算機(jī)發(fā)出指令，在電控設(shè)備的合作下，這一指令被AGV接受并執(zhí)行——將輔料送至相應(yīng)地點(diǎn)。

　　(2)充電自動(dòng)化當(dāng)AGV小車(chē)的電量即將耗盡時(shí)，它會(huì)向系統(tǒng)發(fā)出請(qǐng)求指令，請(qǐng)求充電(一般技術(shù)人員會(huì)事先設(shè)置好一個(gè)值)，在系統(tǒng)允許后自動(dòng)到充電的地方“排隊(duì)”充電。另外，AGV小車(chē)的電池壽命很長(zhǎng)，并且每充電15分鐘可工作4h左右。

　　(3)提高企業(yè)形象AGV美觀，可觀賞度高，從而提高企業(yè)的形象。

　　(4)方便，減少占地面積生產(chǎn)車(chē)間的AGV小車(chē)可以在各個(gè)車(chē)間穿梭往復(fù)。

智能AGV是以電池為動(dòng)力源的一種自動(dòng)操縱行駛的工業(yè)車(chē)輛，關(guān)鍵技術(shù)主要包括引導(dǎo)技術(shù)、控制技術(shù)、和電源技術(shù)?！≈悄蹵GV小車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機(jī)械式轉(zhuǎn)向器、 轉(zhuǎn)向助力缸、 轉(zhuǎn)向齒輪油泵、 轉(zhuǎn)向油箱， 以及電機(jī)減速箱等組成。智能AGV小車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按照能源的不同，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(人力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))與動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)) 兩大類(lèi)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完全依靠駕駛員的手力操縱，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有機(jī)件都是機(jī)械的。