時鐘同步系統(tǒng)

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智能變電站配置一套公用的時間同步系統(tǒng)，主時鐘雙重化配置，支持北斗系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)單向標準授時信號，優(yōu)先采用北斗系統(tǒng)，時鐘同步精度和守時精度滿足站內(nèi)所有設(shè)備的對時精度要求，站控層設(shè)備采用SNTP網(wǎng)絡(luò)對時方式，間隔層和過程層設(shè)備采用IRIG-B（DC）碼對時方式，預(yù)留IEC 61588接口

提高服務(wù)質(zhì)量的需要高速鐵路對通信的依賴日益增強，而服務(wù)質(zhì)量是鐵路通信部門日趨關(guān)注的核心問題之一。高速鐵路的正點到發(fā)點問題是旅客非常關(guān)注的問題之一，而引發(fā)糾紛主要的原因之一是時間不同步，因此需要迫切解決各種運營同步的問題。 

高速鐵路運輸業(yè)務(wù)的需要隨著鐵路無線通信技術(shù)采用GSM-R體制的確立，在鐵路以東數(shù)字通信發(fā)展過程中，特別是CTCS列控技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用，需要不斷引入新的業(yè)務(wù)以適應(yīng)高速鐵路的需要，如列控限速命令的傳送、無線閉塞信號的傳送、動車組列車位置定位、車載設(shè)備監(jiān)控等，這些新業(yè)務(wù)的順利開展，都需要一定精度的時間同步保證

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時鐘同步系統(tǒng)介紹

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變電站時鐘系統(tǒng)采用精準的測頻與智能馴服算法，使振蕩器時間頻率信號與GPSwei星/北斗衛(wèi)xing/外部B碼時間基準保持精密同步。由于裝置輸出的1PPS等時間信號是內(nèi)置振蕩器的分頻秒信號輸出，同步于GPS/北斗信號但并不受GPS/北斗秒脈沖信號跳變帶來的影響，相當(dāng)于UTC時間基準的復(fù)現(xiàn)。時鐘同步系統(tǒng)無線GPS時鐘目前市場上普遍使用的GPS時鐘是GPS子母數(shù)碼時鐘，即各個數(shù)碼子鐘需要用GPS母鐘來傳送標準時間信息。采用了'智能學(xué)習(xí)算法'的GPS時鐘，在馴服晶振過程中能夠不斷'學(xué)習(xí)'晶振的運行特性，并將這些參數(shù)存入板載存儲器中。當(dāng)外部B碼時間基準出現(xiàn)異?；虿豢捎脮r，裝置能夠自動切換到內(nèi)部守時狀態(tài)，并依據(jù)板載存儲器中的參數(shù)對晶體振蕩器特性進行補償，使守時電路繼續(xù)提供高可靠性的時間信息輸出，同時避免了因晶體振蕩器老化造成的頻偏對守時指標的影響。

隨著計算機和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，火電廠熱工自動化系統(tǒng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的時代已經(jīng)到來。這一方面為各控制和信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換、分析和應(yīng)用提供了更好的平臺、另一方面對各種實時和歷史數(shù)據(jù)時間標簽的準確性也提出了更高的要求。

使用價格并不昂貴的GPS時鐘來統(tǒng)一全廠各種系統(tǒng)的時鐘