銑刀軸應(yīng)該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。一般來說，刀軸的壽命是鎢鋼銑刀壽命的一半。從平方面積來說，其壽命為，銑 刨深度5mm 時(shí)約350-500 平方米。

    但是請(qǐng)千萬注意，有很多因素會(huì)影響到刀軸的壽命，因此要每日檢查。

    橋面隧道精銑刨是針對(duì)橋面及隧道調(diào)平層，清理浮漿及處理平整度的一種較先進(jìn)的施工工藝，該工藝在河北，山東和湖北等省己廣泛采用，如由筑邦建機(jī)銑刨施工的湖北鄂西高速魚泉溪隧道、汝郴高速赤石大橋等。

    長益高速公路位于長常高速公路的段，是省會(huì)長沙通往湘西北益陽、常德、張家界、湘西地區(qū)，以及重慶、四川和湖北西南部的高速公路咽喉通道，車流量大，所以容易形成擁堵，一到節(jié)假日免費(fèi)通行堵上十幾公里甚至幾十公里都是常有的事。2017年5月，設(shè)置了隆聲帶的長益高速沿線，雖然車流量大，但并沒有車輛進(jìn)入硬路肩行駛。銑刀軸應(yīng)該每日檢查，如果上面磨出的槽超過刀軸直徑的25%，則要更換。

    此外，隆聲帶還可以預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車駛?cè)肼芳?沖出公路，撞向公路護(hù)欄；安置在行車道邊緣的隆聲帶亦可在大雨和小雪等能見度非常低的情況下為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。

　杭州交通相關(guān)部門有一個(gè)統(tǒng)計(jì)：今年1-7月，繞城南線上發(fā)生刮擦外側(cè)護(hù)欄事故數(shù)為13起，沖出外側(cè)護(hù)欄事故數(shù)為0，總數(shù)量比去年同期降低了15%。而未安裝隆聲帶的繞城北線、東線、西線，發(fā)生事故分別比南線增大27%、83%和9%。部門和部分車輛駕駛員在接受調(diào)查時(shí)表示，繞城南線40公里處安裝了隆聲帶后，對(duì)司機(jī)起到了警示效力，對(duì)車輛結(jié)構(gòu)安全性、車輛行駛方向穩(wěn)定性都有不小的作用。按照杭州市公路部門的測算，一般小轎車在隆聲帶上行駛和在正常高速車道上行駛相比，車內(nèi)噪音會(huì)從75分貝左右提升到90分貝左右，駕駛座和車廂前地板振動(dòng)會(huì)增加4到7倍，對(duì)駕駛員的警示作用很明顯。

    專門用來對(duì)付疲勞駕駛的華東條高速隆聲帶去年年底開始在杭州繞城高速公路南線試用。2004年9月11日，十余位對(duì)杭州公路部門在“隆聲帶應(yīng)用”領(lǐng)域的研究進(jìn)行了省級(jí)鑒定，認(rèn)為是“填補(bǔ)了國內(nèi)空白，處于全國前沿水平”。

    2005年1月至7月，試用隆聲帶的杭州繞城高速公路南線（23KM）偏離事故比去年同期減少15％，比未設(shè)置隆聲帶的繞城北線（40KM）同期減少27％，比繞城東線（24KM）減少83％，比繞城西線（18KM）減少9％，而國外高速隆聲帶降低偏離事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)字為20％左右。湖南長益高速等，累計(jì)將近1000公里的路肩警示帶施工工程，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有路肩警示帶銑刨設(shè)備3臺(tái)套，擁有一支國內(nèi)最專業(yè)的隆聲帶施工隊(duì)伍。