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其實(shí)專線運(yùn)輸就是直達(dá)運(yùn)輸，是說(shuō)某個(gè)城市到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。所有的運(yùn)輸企業(yè)必然會(huì)有專線運(yùn)輸。

一個(gè)專線物流公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

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三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機(jī)等作業(yè)的貨物;

采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對(duì)貨物的損壞;

一般采用繩索或?qū)ｉT工具(例如鋼卷鞍座)等固定貨物;

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物流信息

準(zhǔn)確性。物流信息中不準(zhǔn)確的信息帶來(lái)的決策風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)比沒(méi)有信息支撐的拍腦袋決策更大。

集成性。物流信息的基本特點(diǎn)就是信息量大，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要信息輸入，并產(chǎn)生新的信息進(jìn)入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產(chǎn)生互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源共享、減少重復(fù)操作、減少差錯(cuò)，從而使得信息更加準(zhǔn)確和。

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集裝箱裝貨技巧

　　集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車（鏟車）搬進(jìn)箱內(nèi)，再用人力堆裝和全部用機(jī)械裝箱，如貨板（托盤）貨用叉式裝卸車在箱內(nèi)堆裝。