黃土濕陷路基處理   對于高速公路和一級公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時，還應(yīng)按承載力要求對路基進(jìn)行處理，這時土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了
土工格室主要應(yīng)用于以下邊坡防護(hù)與綠化工程：用于穩(wěn)固鐵路路基；用于穩(wěn)固公路路基；用于承受載重的堤防、擋墻；用于淺水河道治理；用于支撐管路及下水道；用于防止滑坡的受載重力的混合式擋墻；用于獨(dú)立墻、碼頭、防波堤等；用于沙漠、海灘和河床、河岸的治理。

土工格室是一個廣受工程界關(guān)注的卓越工程，受關(guān)注的原因還是要從土工格室的基本原理說起。國外資料中描述的是：一種類似蜂窩狀的三維系統(tǒng)，可以在很大程度上利用空間到很大的土木工程。土工格室的最重要的亮點(diǎn)就是利用三維限制。當(dāng)汽車行駛在沙漠上時，車輪兩側(cè)的沙子會被堆起。如果繼續(xù)有汽車沿著前車的車轍經(jīng)過的話這種情況會進(jìn)一步加劇，至到輪胎碰不到地面。而土工格室則有效的防止了這樣的情況發(fā)生，因?yàn)橥凉じ袷視刂扑械耐敛粫p易堆砌。

      工程中利用土工格室處理路基的目的就是提高地基的摩擦力和穩(wěn)定性，減少發(fā)生移動的可能。同樣的情況，車輪經(jīng)過地面的同時，下面的路基將力傳遞給附近的土，但是因?yàn)橛型凉じ袷业拇嬖?，因著力的限制和相反作用力，路基并不會移動。這是土工格室在路基中的作用原理。

土工格室在挖方邊坡中的應(yīng)用概述

　　介紹了土工格室這種新型土工合成材料的特性,對其在挖方邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工程中的兩種應(yīng)用形式。土工格室植草護(hù)坡和錨桿框架梁內(nèi)土工格室固土植草護(hù)坡做了詳細(xì)闡述,通過土工格室的應(yīng)用,解決了巖土邊坡工程中支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工如何與邊坡植被護(hù)坡有機(jī)結(jié)合的問題。

　　巖土邊坡工程的開挖或填筑施工過程中,棄土、粉塵、對地表植被的破壞、地表和地下水流向的改變、水質(zhì)的污染等都會對當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成很不利的影響。在環(huán)境保護(hù)要求很嚴(yán)格的今天,在巖土邊坡工程的設(shè)計(jì)和施工中,增加生態(tài)環(huán)境保護(hù)的內(nèi)涵是非常重要的,而支擋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工如何與邊坡植被防護(hù)有機(jī)結(jié)合,正是當(dāng)前支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)面臨的新課題。

　　土工格室(Geocell)是20世紀(jì)80年代國外開發(fā)的一種新型特種土工合成材料,主要是由PE,PP材料經(jīng)過造襪工序形成工程所需的片材,通過專用焊接機(jī)焊接形成的立體格室。土工格室應(yīng)用時,通過單元間的連接,可組成工程中需要的規(guī)格。目前較先進(jìn)的土工格室連接方法為插件連接,它是將組成塑件焊接在土工格室單元的前后端部或左右端面上,連接時將未展開的土工格室組件并齊,對準(zhǔn)相應(yīng)的連接塑件,插入特制圓銷即可。

　　土工格室具有材質(zhì)輕,耐磨損,耐老化,耐化學(xué)腐蝕,適用溫度范圍寬,拉伸強(qiáng)度高,剛性、韌性好,抗沖擊力強(qiáng),尺寸相對穩(wěn)定,運(yùn)輸方便等特點(diǎn),其在施工中連接簡單易行,施工方法簡單,從而簡化了施工工序,提高了施工速度,并可以反復(fù)多次使用。在邊坡工程中采用土工格室,可以大大減少圬工工程量,有利于坡面綠化,從而使得支擋結(jié)構(gòu)與邊坡植被防護(hù)有機(jī)結(jié)合。以下就介紹其在挖方邊坡工程中的一些應(yīng)用。