常州涂料進口貨代公司——卓鷹每日新聞分享：德國提供10億歐元補貼 加速布局電動車電池產(chǎn)業(yè)：電動車電池產(chǎn)業(yè)對德國具有多重意義。一方面，德國作為傳統(tǒng)汽車強國，其汽車工業(yè)面臨向電動車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，電池組作為電動車關(guān)鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業(yè)，德國需要建立自己的電池產(chǎn)能。另一方面，德國面臨能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，電動車電池產(chǎn)業(yè)還將承擔(dān)德國能源轉(zhuǎn)型的部分重任。日前，德國部分企業(yè)開始向德國經(jīng)濟部提出接受電動車電池制造財政補貼申請。這一補貼是德國經(jīng)濟部去年提出的一項旨在推動國內(nèi)電動車電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。據(jù)報道，寶馬、大眾、法國標(biāo)致集團德國公司、巴斯夫等企業(yè)已經(jīng)向德國經(jīng)濟部提出補貼申請。去年11月份，德國經(jīng)濟部長阿特邁爾曾作出承諾，德國政府將在2021年之前向電動車電池行業(yè)提供總額高達10億歐元的財政補貼。根據(jù)德國經(jīng)濟部的計劃，相關(guān)企業(yè)本應(yīng)在去年底就提交相關(guān)申請。但德國相關(guān)企業(yè)在進入電動車電池產(chǎn)業(yè)方面的態(tài)度猶豫不決，因此經(jīng)濟部不得不將最后截止日期延后。目前，部分企業(yè)盡管提交了申請，但相關(guān)材料仍相當(dāng)不完整，后續(xù)尚需補充。盡管德國經(jīng)濟部十分希望能夠加大對該產(chǎn)業(yè)的政策傾斜力度，但這一補貼仍需歐盟予以批準(zhǔn)。專家分析認(rèn)為，歐盟對相關(guān)產(chǎn)業(yè)補貼有著嚴(yán)格規(guī)定，即便德國對電動車電池產(chǎn)業(yè)的補貼獲得批準(zhǔn)，也會受到相當(dāng)多的限制。例如，歐盟一般情況下會要求這一補貼所促進的產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)對歐盟及所有成員國有利，并能夠推動相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。目前，歐洲在電動車電池制造方面尚處空白，亞洲企業(yè)成為歐洲汽車企業(yè)電動車電池的主要供貨商。去年，阿特邁爾在多個場合表示，歐洲特別是德國應(yīng)當(dāng)盡快建立自己的電動車電池生產(chǎn)基地，從而擺脫對亞洲供貨商的依賴。阿特邁爾訪問波蘭時表示，有意將電動車電池生產(chǎn)作為歐盟的共同產(chǎn)業(yè)項目予以扶持，并將參照上世紀(jì)60年代歐洲建立空客集團的經(jīng)驗。根據(jù)阿特邁爾的設(shè)想，德國和歐盟其他成員國應(yīng)在未來幾年內(nèi)著重加大對電動車電池產(chǎn)業(yè)的投入，并迅速在歐洲建立起一批具有一定規(guī)模的電動車電池生產(chǎn)基地，并最終占有該產(chǎn)業(yè)20%的全球市場份額。去年，中國寧德時代新能源股份有限公司與德國圖林根州簽訂協(xié)議，將在德國圖林根州埃爾福特市建立德國境內(nèi)**電動車電池生產(chǎn)基地。在寧德時代與德方簽訂投資協(xié)議后，寶馬集團隨即表示將與寧德時代在電動車電池制造方面開展合作。市場分析人士認(rèn)為，電動車電池產(chǎn)業(yè)對德國具有多重意義。一方面，德國作為汽車強國，其強大的汽車工業(yè)面臨向電動車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。但電池組作為電動車的關(guān)鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業(yè)。因此，德國汽車工業(yè)需要建立自己的電池產(chǎn)能。另一方面，德國將面臨棄用煤電等能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，東部傳統(tǒng)產(chǎn)煤地區(qū)面臨經(jīng)濟轉(zhuǎn)型壓力。阿特邁爾表示，希望能夠在德國東部地區(qū)建立電池生產(chǎn)基地以幫助這些地區(qū)實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。因此，電動車電池產(chǎn)業(yè)還將承擔(dān)德國能源轉(zhuǎn)型的部分重任。隨著電動車行業(yè)迅速發(fā)展，電動車電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成為未來汽車工業(yè)的重要一環(huán)。目前，德國汽車企業(yè)已經(jīng)感受到來自亞洲供應(yīng)商的壓力。去年下半年，由于成本增加和原材料價格上漲，LG作為德國汽車企業(yè)的主要電池供應(yīng)商之一，已經(jīng)向奧迪提出加價10%的要求。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車的發(fā)展，電動車電池已經(jīng)不再是簡單的零部件產(chǎn)品，而是具有一定稀缺性的商品，其對電動汽車的重要意義給電池供應(yīng)商提供了一個優(yōu)勢談判地位。因此，汽車生產(chǎn)廠商要想在電動車領(lǐng)域有所建樹，就必須形成獨立的電池產(chǎn)能和相應(yīng)的研發(fā)能力。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，未來一個時期將是電動車電池技術(shù)突飛猛進的高速發(fā)展期，如果有意涉足該產(chǎn)業(yè)的企業(yè)還不行動起來的話，將錯失市場和技術(shù)進步的良機。

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很多涂料都是3類*，UN1263.易燃液體。所以沒進過的客戶都比較擔(dān)心會不會出現(xiàn)問題。而且還聽說有要求備案，自己又沒有備案過，網(wǎng)上的信息很多都是零零散散或者自相矛盾的，就有點茫然了。

其實涂料進口不是很難，只要跟著相關(guān)規(guī)定，按照流程一步步走，就不會出什么問題。那么進口油漆到底需要注意點什么呢？

首先需要問國外要MSDS（16項目為佳，格式規(guī)范的）

在MSDS上面我們可以大致看到這個油漆的部分成分和運輸信息啊，危險信息。

然后落實好這個油漆的成分配比，海關(guān)申報也要提供的，這樣我們才能歸類油漆的海關(guān)編碼，因為不是所有油漆需要備案的，目前只有3208章和3209章的涂料需要備案，這個有了信息，你們可以找我看看，我會給你們建議。

成分信息是很重要的，它不僅涉及到進口需要不需要備案，進口需要不需要3C的問題。有些成分占比大了還需要兩用物項進口證的，這點不了解相關(guān)法規(guī)的客戶容易進坑，從來對進口造成很大的阻礙麻煩乃至需要退運。

目前對于涉及*的涂料需要加貼*中文標(biāo)簽，包裝需要符合*包裝要求。

對于非*的涂料，需要去辦理危險特性鑒定。

總之呢，把事情做在前面。大家都省時，省力，省費用。

進口涂料備案所需文件：

1.涂料技術(shù)信息表

2.MSDS

3.備案申請表

4.檢測申請單

5.企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件

6.生產(chǎn)廠商危害符合性聲明

 

進口*涂料中文標(biāo)簽基本信息：

1.品名

2.成分

3.GHS標(biāo)識

4.危險聲明

5.預(yù)防措施

6.事故響應(yīng)

7.安全儲存

8.廢棄處理

9.制造商

10.供應(yīng)商

11.應(yīng)急咨詢電話

 

部分涂料國標(biāo)參考：

1 ） GB 24408-2009 建筑用外墻涂料中有害物質(zhì)限量(于2010年6月1日實施)

2 ） GB 24409-2009 汽車涂料中有害物質(zhì)限量 (于2010年6月1日實施)

3 ） GB 24410-2009 室內(nèi)裝飾裝修材料 水性木器涂料中有害物質(zhì)限量(于2010年6月1日實施)

4 ） GB 24613-2009 玩具用涂料中有害物質(zhì)限量 (于2010年10月1日實施)

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卓鷹每日名言分享：攻克科學(xué)堡壘，就像打仗一樣，總會有人犧牲，有人受傷，我要為科學(xué)而獻身。 —— 羅蒙諾索夫