一氧化碳濃度控制器的產(chǎn)品特點(diǎn)

測量準(zhǔn)確：傳感器采用進(jìn)口氣體敏感元件，精度高，零點(diǎn)漂移小，抗毒性能好。

LCD濃度顯示，LED狀態(tài)指示：LCD現(xiàn)場濃度顯示，LED現(xiàn)場狀態(tài)指示，可實(shí)時(shí)顯示探測器的運(yùn)行狀態(tài)

防爆型設(shè)計(jì)：可用于工廠條件的1、2區(qū)危險(xiǎn)場合。

維修方便：傳感器采用數(shù)字化模組設(shè)計(jì)，現(xiàn)場更換時(shí)無需校零、標(biāo)定。

布線經(jīng)濟(jì)，安裝簡單：探測器采用M-BUS通訊，兩線無極性連接無需區(qū)分正負(fù)極，安裝簡單方便，布線經(jīng)濟(jì)。

防水設(shè)計(jì)：專業(yè)的雙腔體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適于用戶外環(huán)境。

聲光報(bào)警：可選配的防爆聲光報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場聲光報(bào)警。

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地下車庫裝一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)的目的

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地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)控系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：

1、時(shí)刻檢測地下車庫CO濃度，當(dāng)CO濃度高于安全值時(shí)，報(bào)警提醒，同時(shí)啟動(dòng)地下停車場送換風(fēng)機(jī)，將CO濃度降低到安全值以下，保證人身安全。

2、當(dāng)?shù)叵峦＼噲鯟O濃度在安全數(shù)值以下時(shí)，停滯送換風(fēng)機(jī)，避免風(fēng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)行，節(jié)約能源。

CO 濃度探測器通過有線和CO 濃度控制器相連，濃度控制器上可集中顯示各探測點(diǎn)濃度值并控制排風(fēng)機(jī)，CO濃度監(jiān)控器監(jiān)視并記錄整個(gè)系統(tǒng)狀態(tài)。當(dāng)環(huán)境中CO濃度超過預(yù)設(shè)報(bào)警值時(shí)，可自動(dòng)報(bào)警并自動(dòng)啟動(dòng)排風(fēng)系統(tǒng)，降低現(xiàn)場CO 氣體濃度。

一氧化碳濃度控制器的優(yōu)勢

汽車的啟動(dòng)及進(jìn)出車庫所排放的尾氣中含有大量的有害氣體，由于地下車庫的自然通風(fēng)受到限制，因此必須設(shè)置多方面面的通風(fēng)系統(tǒng)，及時(shí)將有害物濃度稀釋到規(guī)定要求的指標(biāo)以下。尾氣中主要污染物為一氧化碳，因此稀釋有害氣體的標(biāo)準(zhǔn)是CO濃度，如CO稀釋到了安全濃度，其它有害成分亦到了安全濃度，設(shè)置車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)，是保持車庫內(nèi)空氣品質(zhì)的必然選擇。目前部分現(xiàn)有的地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)有的還停留在人工手動(dòng)控制階段，靠值班員的經(jīng)驗(yàn)來人工開啟或關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備，這就不可避免的會(huì)產(chǎn)生停車場內(nèi)的空氣質(zhì)量不均勻并且設(shè)備壽命短等問題。根據(jù)以上的問題可以在車庫安裝CO（一氧化碳）濃度傳感器，通過樓宇自控系統(tǒng)（BAS）監(jiān)測并設(shè)置CO濃度值自動(dòng)聯(lián)動(dòng)啟停車庫送/排風(fēng)機(jī)，達(dá)到節(jié)約人工成本的同時(shí)并有效節(jié)能保證空氣質(zhì)量。

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車庫CO濃度監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)

控制項(xiàng)的評(píng)定結(jié)果應(yīng)為達(dá)標(biāo)或不達(dá)標(biāo)。

當(dāng)滿足全部控制項(xiàng)要求時(shí)，綠色建筑等級(jí)應(yīng)為基本級(jí)。

地下車庫應(yīng)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測裝置。

地下停車庫風(fēng)機(jī)宜采用多臺(tái)并聯(lián)或設(shè)置風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，并宜根據(jù)使用情況對(duì)通風(fēng)機(jī)設(shè)置定時(shí)啟停（臺(tái)數(shù)）控制或根據(jù)車庫內(nèi)的一氧化碳濃度進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行控制。

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