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拉森鋼板樁強(qiáng)度高，拉森鋼板樁的樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復(fù)使用。

   拉森鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。而我國(guó)地鐵施工中多用U形拉森鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機(jī)械均與工字鋼樁相同，但其構(gòu)成方法則可分為單層拉森鋼板樁圍堰、雙層拉森鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時(shí)基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構(gòu)造。

拉森鋼板樁圍護(hù)墻由拉森鋼板樁(或槽鋼）正反扣搭接或并排組成。拉森鋼板樁長(zhǎng)12m、15m、18m等，槽鋼鋼板樁（非標(biāo)）樁長(zhǎng)6～9m ，型號(hào)及長(zhǎng)度由計(jì)算確定。

拉森鋼板樁具有良好的耐久性，基坑施工完畢回填土后可將拉森鋼板樁拔出回收再次使用。

施工方便，工期短。

槽鋼鋼板樁不能擋水，在地下水位高的地區(qū)需采取隔水或降水措施， 槽鋼鋼板樁抗彎能力較弱，多用于深度≤4m的基坑或溝槽，頂部宜設(shè)置一道支撐或拉錨。支護(hù)剛度小，開挖后變形較大。拉森鋼板樁由于抗彎能力較強(qiáng)，多用于周圍環(huán)境要求不甚高的深5m~8m的基坑，視支撐（拉錨）加設(shè)情況而定。

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打樁阻力過(guò)大不易貫入

這由兩種原因造成。一是在堅(jiān)實(shí)的砂層錘擊數(shù)或砂礫層中打樁，樁的阻力過(guò)大；二是鋼板樁連接鎖口銹蝕，變形：致使板樁不能順利沿鎖口而下。對(duì)種原因，需在打樁前對(duì)地質(zhì)情況作詳細(xì)分析，充分研究貫人的可能性，在施工時(shí)可伴以高壓沖水或振動(dòng)法沉樁，不能用錘硬打；第二種原因，應(yīng)在打樁前對(duì)板樁逐根檢查，有銹蝕或變形的及時(shí)調(diào)整。還可在鎖口內(nèi)涂以油脂，以減少阻力