齒輪齒條中傳動(dòng)的間隙應(yīng)該要如何消除呢？

       在大型大行程數(shù)控機(jī)床中，通常采用齒輪齒條來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。當(dāng)進(jìn)給力過(guò)大時(shí)，可采用與圓柱齒輪傳動(dòng)相似的雙薄過(guò)大齒輪結(jié)構(gòu)，并用錯(cuò)齒消除間隙。當(dāng)進(jìn)給力較大時(shí)，通常采用雙厚齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)由軸2輸入，并通過(guò)兩對(duì)斜齒輪傳遞到軸1和軸3。然后，齒條由兩個(gè)正齒輪4和5驅(qū)動(dòng)，以驅(qū)動(dòng)工作臺(tái)移動(dòng)。軸2上兩個(gè)斜齒輪的螺旋方向相反。如果通過(guò)彈簧向軸2施加軸向力F，斜齒輪將產(chǎn)生少量軸向運(yùn)動(dòng)，此時(shí)軸1和軸3將朝相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度，使齒輪4和5分別靠近齒條的兩個(gè)齒面，齒輪加工，從而消除間隙。

       磨齒在汽車、摩托車齒輪等齒輪加工之中得到了廣泛的應(yīng)用，達(dá)到了普遍應(yīng)用的水平。事實(shí)上，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商都普遍擁有齒輪磨床，以保持競(jìng)爭(zhēng)力。在未來(lái)2-5年之內(nèi)，汽車工業(yè)將逐漸成為硬齒面加工的一大增長(zhǎng)市場(chǎng)。經(jīng)磨齒加工的齒輪傳動(dòng)噪聲低，斜齒輪加工，傳動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)。在航空等高科技領(lǐng)域，齒輪加工廠，磨齒被認(rèn)為是一種昂貴的齒輪加工方法。但現(xiàn)在，人們的觀念發(fā)生了變化：磨齒機(jī)的效率提高了，砂輪的性能更好了，高昂的成本也大大降低了。

       齒輪是重要的機(jī)械基礎(chǔ)傳動(dòng)部件，其加工時(shí)需要復(fù)雜的刀具。用傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)齒輪刀具，計(jì)算量大，機(jī)械齒輪加工，周期長(zhǎng)，而復(fù)雜刀具智能CAD軟件可以根據(jù)用戶的需求，快速設(shè)計(jì)出所需的刀具。必須檢驗(yàn)設(shè)計(jì)出的刀具的齒形參數(shù)，防止加工齒輪時(shí)發(fā)生根切等不良現(xiàn)象；如果把刀具制造出來(lái)，通過(guò)試切來(lái)檢驗(yàn)，容易造成浪費(fèi)，加長(zhǎng)生產(chǎn)周期。為此，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，結(jié)合計(jì)算機(jī)圖形學(xué)技術(shù)，對(duì)齒輪刀具加工齒輪，形成齒廓的過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)圖形，幫助刀具設(shè)計(jì)者檢驗(yàn)刀具齒形參數(shù)，減少甚至避免試切。本文研究了共軛齒廓的形成、齒輪加工建模、刀具建模及加工核心算法—基于OpenGL的布爾減算法。

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