經(jīng)過這十年的發(fā)展，我國的移動起重機品種豐富起來，但是歐洲比較擅長的全路面起重機在我國仍不受歡迎，這也許就是外資品牌沒有在我國起重機市場里分到蛋糕的原因吧。再看技術上的發(fā)展，我們從履帶式的起重機上可窺見一斑。在這段時期之前我國一直在大噸位的起重機上存在短板，之前還主要依賴進口，利勃海爾，特雷克斯-德馬格基本上壟斷了千噸級的履帶吊市場。不過國內幾家企業(yè)非常努力，不斷向履帶吊的極限----4000噸沖擊高空設備出租服務熱線

機械財經(jīng)認為，遲2022年，工程機械會迎來一個周期的底部，一般這個時期都是洗牌的時期。也就是說在2023年左右，汽車起重機的市場占有率還會再變化產(chǎn)品而言，仍會保持這樣以汽車起重機為主的局面。車輛會更環(huán)保，更智能，各個廠家將陸續(xù)推出新能源車型，并且像港口，礦山這樣會自己持有設備的大客戶，會使用一定量的新能源車型。高空設備出租服務熱線

其次，海洋起重機首要問題都是要確保系統(tǒng)持續(xù)正常運行。數(shù)十年來，堡盟重載編碼器已經(jīng)證明了其在惡劣條件下的可靠性和的堅固性。憑借兩端式軸承設計、創(chuàng)新的磁感應技術和久經(jīng)考驗的堡盟能量自給式多圈計數(shù)器技術，超級堅固的堡盟（Baumer）PMG10P多圈重載編碼器在耐用性和度方面設立了新的標準。高空設備出租服務熱線