經(jīng)過這十年的發(fā)展，我國(guó)的移動(dòng)起重機(jī)品種豐富起來，但是歐洲比較擅長(zhǎng)的全路面起重機(jī)在我國(guó)仍不受歡迎，這也許就是外資品牌沒有在我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)里分到蛋糕的原因吧。再看技術(shù)上的發(fā)展，我們從履帶式的起重機(jī)上可窺見一斑。在這段時(shí)期之前我國(guó)一直在大噸位的起重機(jī)上存在短板，之前還主要依賴進(jìn)口，利勃海爾，特雷克斯-德馬格基本上壟斷了千噸級(jí)的履帶吊市場(chǎng)。不過國(guó)內(nèi)幾家企業(yè)非常努力，不斷向履帶吊的極限----4000噸沖擊高空設(shè)備出租服務(wù)熱線

機(jī)械財(cái)經(jīng)認(rèn)為，遲2022年，工程機(jī)械會(huì)迎來一個(gè)周期的底部，一般這個(gè)時(shí)期都是洗牌的時(shí)期。也就是說在2023年左右，汽車起重機(jī)的市場(chǎng)占有率還會(huì)再變化產(chǎn)品而言，仍會(huì)保持這樣以汽車起重機(jī)為主的局面。車輛會(huì)更環(huán)保，更智能，各個(gè)廠家將陸續(xù)推出新能源車型，并且像港口，礦山這樣會(huì)自己持有設(shè)備的大客戶，會(huì)使用一定量的新能源車型。高空設(shè)備出租服務(wù)熱線

其次，海洋起重機(jī)首要問題都是要確保系統(tǒng)持續(xù)正常運(yùn)行。數(shù)十年來，堡盟重載編碼器已經(jīng)證明了其在惡劣條件下的可靠性和的堅(jiān)固性。憑借兩端式軸承設(shè)計(jì)、創(chuàng)新的磁感應(yīng)技術(shù)和久經(jīng)考驗(yàn)的堡盟能量自給式多圈計(jì)數(shù)器技術(shù)，超級(jí)堅(jiān)固的堡盟（Baumer）PMG10P多圈重載編碼器在耐用性和度方面設(shè)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。高空設(shè)備出租服務(wù)熱線