民宿集裝箱投資成本低

據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用二手集裝箱的建設(shè)成本是磚混建筑面積的 64%～86%之間，是鋼混建筑的 52%，在建筑經(jīng)濟(jì)性方面具有的明顯優(yōu)勢。與此同時，集裝箱建筑憑借建筑材料使用廢棄資源、建筑過程零污染、建筑維護(hù)費(fèi)用低的優(yōu)勢，成為綠色低碳型建筑的優(yōu)先考慮對象。這也同樣符合中低檔度假村規(guī)劃項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的經(jīng)濟(jì)性與可持續(xù)性原則。例如，40GP 普通箱面積約 28 ㎡，回收單價一般為 1.5 萬元；同等面積磚混建筑的成本價格約為 700 元/㎡，建造成本一般為 2.0 萬元；鋼混建筑成本價格均在 1000 元/㎡以上，建造成本約 3 萬元。戶外箱式變頻器的箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)滿足箱體運(yùn)輸和起吊轉(zhuǎn)運(yùn)的要求，按照變頻器自身的重量分配進(jìn)行箱體結(jié)構(gòu)的承重強(qiáng)度設(shè)計(jì)，合理分配內(nèi)部設(shè)備布局。由此可見，去除一定的施工費(fèi)用，集裝箱建筑比一般磚混建筑能節(jié)約成本 20%，比鋼混建筑更是節(jié)約了成本 40%。對于前期資金投入小且資金回籠期長的中低檔旅游規(guī)劃類項(xiàng)目來說，集裝箱建筑的應(yīng)用無疑大大提高了項(xiàng)目存活率。

冷鏈集裝箱產(chǎn)業(yè)

在國家 《物流發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》實(shí)施推動下，國內(nèi)冷鏈集裝箱蓬勃發(fā)展并迅速成長為萬億級產(chǎn)業(yè)，而互聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)的快速發(fā)展又進(jìn)一步促使新產(chǎn)品、新業(yè)務(wù)的不斷衍生。和眾積極推進(jìn)冷鏈裝備業(yè)務(wù)的延伸與拓展，致力于為客戶提供的冷鏈裝備和服務(wù)，積極探索智慧冷鏈。從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右。我們通過在集裝箱內(nèi)安裝遠(yuǎn)程系統(tǒng)及相應(yīng)的系統(tǒng)平臺，使冷鏈運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了智能化管理。針對國際鐵路運(yùn)輸長期無人監(jiān)管的情況，和眾不僅實(shí)現(xiàn)了24小時“全程全品”遠(yuǎn)程監(jiān)控管理，還可實(shí)現(xiàn)對箱內(nèi)各位置溫度的實(shí)時監(jiān)測、對門開關(guān)狀態(tài)的異常報(bào)警、對冷機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的遠(yuǎn)程控制，使得整個冷鏈運(yùn)輸在冷貨的品質(zhì)、安全與可靠性等方面有了保障。

這些特種集裝箱，你都見過嗎？

溫控箱是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、貯存的特殊集裝箱，分外置和內(nèi)置式兩種。

油罐箱是為運(yùn)輸油品貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個金屬框架內(nèi)固定上一個液罐。

超限箱是沒有箱頂和側(cè)壁，只有底板和四個角柱的集裝箱，主要特點(diǎn)是：為了保持其縱向強(qiáng)度，箱底較厚。該箱型沒有水密性，怕濕的貨物不能裝運(yùn)，適合裝載形狀不一的貨物。

開頂箱也稱敞頂箱，這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。

框架箱沒有箱頂和兩側(cè)，需從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸，以超重貨物為主要運(yùn)載對象，還便于裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。

我國鐵路特種集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

集裝箱運(yùn)輸起源于20世紀(jì)50年代的美國，特種集裝箱在集裝化發(fā)展初期時出現(xiàn)，隨著全球集裝箱運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展，特種集裝箱總量不斷增長。我國鐵路特種集裝箱規(guī)模總體呈上升趨勢，年均增速超40%。

2006年，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司的鐵路特種集裝箱資產(chǎn)及業(yè)務(wù)由中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司(以下簡稱“鐵龍公司”)收購，鐵龍公司開始經(jīng)營鐵路特種集裝箱運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)。其實(shí)人們之所以對于這樣一個住房給與非常多的支持和歡迎，就是因?yàn)樗嬖谥喾N多樣的方案，而且更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用的程度，在建造的時候也能夠極大地縮短周期。公司運(yùn)營的國有鐵路特種集裝箱從木材箱、汽車箱為主，發(fā)展到目前以不銹鋼罐箱、干散貨箱、冷藏箱為主，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化、資產(chǎn)規(guī)模逐步放大、業(yè)務(wù)鏈條不斷延伸，相關(guān)業(yè)務(wù)收入、利潤不斷增長，鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)營業(yè)收入從收購之初到2017年，年均增長率17.86%，毛利年均增長率10.56%。

2016年10月，為了更好地發(fā)展鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)，鐵龍公司組建了特種集裝箱物流事業(yè)部，對特種集裝箱物流業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行了整合，充分利用技術(shù)研發(fā)、市場開拓、物流服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)布局等優(yōu)勢資源，形成了規(guī)范、專業(yè)的產(chǎn)品服務(wù)體系，鐵路特種集裝箱物流業(yè)務(wù)的增長潛力已逐步形成。環(huán)境溫度： 40℃~-30℃風(fēng)速：35m/s抗震烈度：8度污染等級：III級防護(hù)等級：IP54。